スバル・フォレスター2.0XTプラチナレザーセレクション（4WD/4AT）【ブリーフテスト】

キーワードで記事を探す

トップ｜インプレッション｜ニュース｜カースコープ｜エッセイ｜Ｑ＆Ａ｜ショーケース｜メンバーズ｜ webCGの広場｜ mobileCG｜ CGTV

トップ→ インプレッション（リスト）→ スバル・フォレスター2.0XTプラチナレザーセレクション（4WD/4AT）【ブリーフテスト】 (08.03.27)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4560×1780×1645mm／ホイールベース＝2615mm／車重＝1480kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4DOHC16バルブ・ターボインタークーラー付き（230ps/5600rpm、32.5kgm/2800rpm）／価格＝281万9250円（テスト車＝320万7750円）

■ スバル・フォレスター2.0XTプラチナレザーセレクション（4WD/4AT）

……320万7750円総合評価……★★★★ 2007年12月にフルモデルチェンジを果たした「フォレスター」。「インプレッサ」のコンポーネンツを活用したスバル期待のSUV。新型のターボモデルでその走りを試す。

■ スバルの挑戦

3代目に生まれ変わって、「フォレスター」はすっかりSUVらしくなった。初代、2代目は、少し背の高いワゴンというか、少し背の低いSUVというか、いずれにせよ、ワゴンでもない、SUVでもない、“クロスオーバー”なんて言葉で括られる、流れから少しはみ出した存在だった。案外そのユニークさに魅力を感じていたユーザーは多いはずなのに、その個性派を一転して、「トヨタRAV4」や「ホンダCR-V」と同じ土俵に立たせてしまうのだから、スバルも思い切ったことをするものである。背景にはクロスオーバーの草分けともいえる「レガシィ・アウトバック」と性格がダブることや、最大のマーケットである北米でコンパクトなSUVに関心が高まっているといった事情があるようだ。飽和状態の日本のSUV市場で、果たしてその選択が吉と出るか凶と出るか、予想は難しい。ただ、試乗してみると、基本的なところはしっかりできているし、ベースとなった「インプレッサ」を凌ぐ部分が見つかるなど、なかなかの仕上がりなので、このクラスのSUVを検討中の方は、候補のひとつに加えておいて損はないと思う。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ スバルの挑戦 page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】