フィアット500 1.2 8V ラウンジSS（FF/5AT）【試乗速報】

キーワードで記事を探す

トップ｜インプレッション｜ニュース｜カースコープ｜エッセイ｜Ｑ＆Ａ｜ショーケース｜メンバーズ｜ webCGの広場｜ mobileCG｜ CGTV

トップ→ インプレッション（リスト）→ フィアット500 1.2 8V ラウンジSS（FF/5AT）【試乗速報】 (08.03.25)

インプレッション

フィアット500 1.2 8V ラウンジSS（FF/2ペダル5MT）【試乗速報】

【スペック】全長×全幅×全高＝3545×1625×1515mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝1010kg／駆動方式＝FF／1.2リッター直4SOHC8バルブ（69ps/5500rpm、10.4kgm/3000rpm）／価格＝233.0万円（テスト車＝同じ）

■ 日本にぴったり

フィアット500 1.2 8V ラウンジSS（FF/5AT） ……233.0万円 2007年にデビューしたリバイバル版「フィアット500」が、いよいよ日本でも発売開始。初期導入される1.2リッターモデルを、初春の東京で試した。

「500」はフィアットスタイルセンターが設計、ポーランドのティヒ工場で生産される。

特別仕様車「フィアット500 1.2 8V ラウンジSS」のボディカラーは、（写真奥から順に）ボサノバホワイト、モッドブルー、パソドブレレッドの3色。

1.4のチンクでは、イタリアのシチリア島にも行ってみた。写真は、最高峰エトナ山の登山道でのひとこま。（JS）

■ とにかくカワイイ

「FIAT500」は「フィアット・ゴヒャク」とも読めるが、愛情をこめて「チンクエチェント」と呼ぶ人は多い。別に、イタリア車をイタリア語で呼ばなきゃならない決まりはないけれど、やっぱりチンクエチェントの方がしっくりとくる。姿形からくるイメージと語感が一致するからなのかも知れない。そのチンクエチェントが日本でも発売になった。1/1モデルのミニカーを思わせる姿形は、誰が見ても可愛いいと感じるはず。人一倍カワイイと思った筆者は待ちきれずに、イタリアまでこのクルマのドライブ旅行に行っちゃいました。母国で乗ったチンクエチェントは1.4リッターの6段MTで、乗り心地の硬さが気になった。日本仕様の1.2リッター、デュアロジック（ATモード付き5段シーケンシャルトランスミッション）は、どんな風に仕上がっているのか、そこが一番興味のあるところだ。今回の試乗会は朝9時半開始の予定だったが、8時半には会場の明治記念館に着いてしまった。気がはやる。もうクルマの準備が整っていたこともあって、フライング試乗が許された。さあどこに行こうか、さほど迷わず皇居の周りをまず一周した。イタリアでは、チンクと5000km以上をともに過ごしてきた。そのあとで、改めて日本の路上を右ハンドルの日本仕様で走ってみると……やっぱりカワイイの一語に尽きる！ 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ とにかくカワイイ page2:■ 長距離もオーケー page3:■ デュアロジックは楽しめる page4:■ イタリア育ちの大根足