アウディA4 3.2 FSIクワトロ（4WD/6AT）【試乗速報】

キーワードで記事を探す

トップ｜インプレッション｜ニュース｜カースコープ｜エッセイ｜Ｑ＆Ａ｜ショーケース｜メンバーズ｜ webCGの広場｜ mobileCG｜ CGTV

トップ→ インプレッション（リスト）→ アウディA4 3.2 FSIクワトロ（4WD/6AT）【試乗速報】 (08.03.24)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4705×1825×1440mm／ホイールベース＝2810mm／車重＝1710kg／駆動方式＝4WD／3.2リッターV6DOHC24バルブ（265ps/6500rpm、33.7kgm/3000-5000rpm）／価格＝645.0万円（テスト車＝729.0万円／ボディカラーパールエフェクト＝3.0万円／リアビューカメラ付きAPS＝14.0万円／バング＆オルフセンサウンドシステム＝15.0万円／5スポークスターデザインアルミホイール＋245/40R18タイヤ＝10.0万円／アウディドライブセレクト＝42.0万円）

■ 狙いどおりの仕上がり

アウディA4 3.2 FSIクワトロ（4WD/6AT） ……729.0万円 2008年3月18日、フルモデルチェンジし8代目になった「A4」。ボディサイズはもとより、あらゆるところに手が加えられた新型。3.2リッターモデルでその進化を試す。

■ 正真正銘のフルモデルチェンジ

社内で“B8”と呼ばれる最新の「A4」が、2008年3月ついに日本に上陸した。先代のB7、すなわち初代「アウディ80」から数えて7代目にあたるA4が日本に導入されたのが2005年2月だから、旧A4の任期はわずか3年の短期に終わったことになるが、実はB7はその前のB6に“シングルフレームグリル”を与えたビッグマイナーチェンジ版で、B6とB7をあわせると、このB8型A4はほぼ7年ぶりに刷新されたニューモデルということになる。それだけに、デザインは一新、シャシーも一新、パワートレインもほぼ一新という力の入れようである。詳しい話は、新型「A4」のニュース記事に譲るとして、波打つように配置されたLEDポジションランプが特徴の切れ長ヘッドランプと、アウディのアイデンティティであるシングルフレームグリルにより形づくられたフロントマスクは、兄貴分の「A5」に負けず劣らず精悍で、伸びやかなサイドのラインも実にエレガントと、実物を目の当たりにすれば、その新しさが実感できるはずだ。同時に感じるのが、その大きさ。全長4705mm、全幅1825mmは旧型に比べてそれぞれ120mm、55mmの拡大で、「ベンツCクラス」の4585mm／1770mm、「BMW3シリーズ」の4525mm／1815mmを軽く上回る。おかげで後席のスペースはライバル並みになったが、ドライバーにとっては負担になりかねない。実際、『webCG』編集部のタワーパーキングにはなんとか収まるものの、出し入れには気を遣った。大きさだけでニューA4が敬遠されたとしても不思議ではない。 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ 正真正銘のフルモデルチェンジ page2:■ 軽くなったノーズ page3:■ 中身は発展途上!? page4:■ ラインナップの充実を！