ダッジ・チャージャー SRT8（FR/5AT）【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ダッジ・チャージャー SRT8（FR/5AT）【ブリーフテスト】 (08.04.01)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝5100×1895×1510mm／ホイールベース＝3050mm／車重＝1910kg／駆動方式＝FR／6.1リッターV8OHV16バルブ（431ps/6000rpm、58.0kgm/4600rpm）価格＝651万円（テスト車＝653万5200円）

■ ダッジ・チャージャー SRT8（FR/5AT）

……653万5200円総合評価……★★★★ 「ダッジ・チャージャー」は、パワフルなV8エンジンを抱く4ドアセダン。現代のマッスルカーの実力を、400psオーバーのトップグレード「SRT8」で試した。

■ 最高のマッスルカー

個人的な好みで★をつけるなら、すべて5点満点をつける。アメリカ製の大型高性能車として、現在考え得る最高峰だ。このテストにはスタイリングの評価項目がないけれども、あればもちろん★5つだ。あえて総合点で4としたのは、職業上、気がかりな点があるから。その一つに2度踏みリリース方式のサイドブレーキがある。作動上の難点は何度も指摘しているが、今回は戻し忘れやすいことが気になった。チャージャーSRT8は、軽く踏んだだけではまったく効力を発揮せず、パワーに任せて簡単に動いてしまう。それに、今回の広報車は手荒く扱われており、細かな傷も散見されるほどだった。それだけ同業者の皆さんが、気楽に気持ちよく走りを楽しめた証拠とも受け取れるが……。だからとも言うわけではないが、すでにサイドブレーキは初期の性能を維持していない状態だった。もちろんしっかりフロアまで踏みつければ止め得るけれども、左端の薄暗い足元では存在からして忘れてしまいがちだ。やはりクライスラーらしく手元にレバー式で欲しいところ。ともあれ、アメリカに住むならば、欲しくなるクルマの1台だろう。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 最高のマッスルカー page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】