トヨタ・クラウン 2.5アスリート“ナビパッケージ”（FR/6AT）【ブリーフテスト】

【スペック】全長×全幅×全高＝4870×1795×1470mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1610kg／駆動方式＝FR／2.5リッターV6DOHC24バルブ（215ps/6400rpm、26.5kgm/3800rpm）／価格＝432.0万円（テスト車＝446万5950円）

■ トヨタ・クラウン 2.5アスリート“ナビパッケージ”（FR/6AT）

……446万5950円総合評価……★★★ 先代より“若返り路線”を走るトヨタの高級サルーン「クラウン」。なかでも走りをウリにする「アスリート」でその乗り味を試した。

水平基調になったインストゥルメントパネルは、センター部の張り出しが特徴。サイドミラーをドアパネル直付け。Aピラー付け根の視界確保が図られた。

■ 飛ばせるクラウン

先代のゼロ・クラウンで大きく根本が変わったあとで、今回はビッグ・マイナーより少し大きめ程度の変化に止まるものの、それゆえに内容の向上が大きく期待されるところだ。その辺に着目してみると、期待したほどでもないというのが正直な感想。まず、アスリートという車種のイメージから言って、操縦安定性関連の項目は上々。操舵や足まわり関連は安心して飛ばせるレベル。ブレーキ性能はもっと高くてもいい。乗り心地は、期待外れ。項目別にも記したサスペンションのチューニングだけでなく、パーツの精度が要求される部分での造りがラフ、という印象は拭えない。タイヤもゴロゴロ感があってユニフォミティ（真円性）は決して高くない。シートはしっくりフィットせず絶えず調整を繰り返すが、気に入るポジションは得られない。スポーツのポジションはダンパーだけでなくエンジンとの総合制御ゆえ、エコとスポーツを両立させられない。乗り心地的にはダンパーは硬め、エンジン性能はエコ、という組み合わせがお勧めなのだが……。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 飛ばせるクラウン page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】