アルピナB3ビターボ・リムジン（FR/6AT）【短評（前編）】

キーワードで記事を探す

トップ｜インプレッション｜ニュース｜カースコープ｜エッセイ｜Ｑ＆Ａ｜ショーケース｜メンバーズ｜ webCGの広場｜ mobileCG｜ CGTV

トップ→ インプレッション（リスト）→ アルピナB3ビターボ・リムジン（FR/6AT）【短評（前編）】 (08.05.03)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4525×1815×1420mm／ホイールベース＝2760mm／車重＝1590kg／駆動方式＝FR／3リッター直6DOHC24バルブ・ターボチャージャー（370ps/5500rpm、51.0mkg/3800-5000rpm）／価格＝995万円
（写真＝北畠主税＜ARGOS＞）

■ M3より男らしい（前編）

アルピナB3ビターボ・リムジン（FR/6AT） ……995万円 BMW3シリーズ（E90）をベースにした最新のアルピナ「B3ビターボ・リムジン」。高評価をうける335iを素材にアルピナはいかに調理したか？『CG』塚原久が試した。『CG』2008年2月号から転載。

370ps（272kW）／5500rpm、51.0mkg（500Nm）／3800～5000rpmというパワーとトルクを手に入れたツインターボ直列6気筒ユニット。大幅なブーストアップ実現のためにマーレー製の専用ピストンを採用している。（写真＝北畠主税＜ARGOS＞）

■ パワーとトルクを大幅アップ

E90型3シリーズがデビューしてから2年以上が経ち、トップモデルのM3がやっと発売されるなど、モデルとして完成した感がある。あとはそのM3に搭載されるという噂の改良型SMGを待つばかりだが、シリーズの中で最もパワフルな335iをベースとした、アルピナの新しいB3が日本に上陸した。B3ビターボ・リムジンという名が示すとおり、4ドアセダンボディを持つ最新のアルピナの登場である。現行BMW3シリーズのフラッグシップとして335iが導入された時、ターボの悪弊を完璧なまでに取り除いたエンジンのマナーに驚きつつも、このリニアなトルクカーブと優れたレスポンスはそのままにもう少しブースト圧を上げ、トップエンドの伸びを加えたらどんなに素晴らしいスポーツセダンになるだろうと思わずにいられなかったが、アルピナがそれを現実のものにしてくれた。直列6気筒3リッターエンジン＋ツインターボというエンジンの基本的な構成はそのまま引き継いでおり、2979ccの排気量（ボア・ストローク：84.0×89.6mm）、ダブルVANOS付きの直噴シリンダーヘッド、3気筒にひとつの三菱重工製の小径タービンによって過給するというところまで同じながら、マーレーが開発したアルピナ専用のピストンを採用することによって圧縮比を10.2から9.4まで落とし、それと引き替えにブースト圧を335iの最大0.6barから1.1barへと大幅に上げ、結果的に370ps（272kW）／5500rpm、51.0mkg（500Nm）／3800～5000rpmへと、パワー、トルクともに大幅なアップを果たしたのだ。参考のために335iのスペックを挙げておくと306ps（225kW）／5500rpm、40.8mkg（400Nm）／1300～5000rpmだから、パワーで64ps（21％）、トルクにして実に100Nm（25％）ものスープアップを果たしている計算になる。 1 | 2 page1:■ パワーとトルクを大幅アップ page2:■ パワーアップとのトレードオフはなし