BMW120iカブリオレ（FR/6AT）【試乗速報】

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インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4370×1750×1410mm／ホイールベース＝2660mm／車重＝1530kg／駆動方式＝FR／2リッター直4DOHC16バルブ（156ps/6400rpm、20.4kgm/3600rpm）／価格＝434万円（テスト車＝528万7000円）

■ スポーツドライビングの原点

BMW120iカブリオレ（FR/6AT）
……528万7000円

クーペモデルの導入から1ヶ月、BMW「1シリーズ」にカブリオレが追加された。2リッター4気筒エンジンを積む4シーターオープンモデルに試乗。その乗り心地は意外に……。

【テスト車のオプション装備】
メタリックカラー＝7万5000円／ボストンレザー＝25万8000円／アロイホイール＝9万2000円／ソフトトップ＝1万7000円／ウィンドディフレクター＝4万9000円／グレー・ポプラ・ウッドトリム＝5万1000円／自動防眩ドアミラー＝4万4000円／ルームミラー内蔵ETCシステム＝4万9000円／PDC＝10万8000円／アダプティブヘッドランプ＝5万9000円／HiFiシステム＝14万5000円

■ クーペより100万円も安い

BMWマーケティングおそるべし、である。
「1シリーズカブリオレ」は、ボディの下半分をひと足先に出たクーペとほぼ共有するのに、エンジンはまるで違う。クーペが306ps／40.8kgmを発生する3リッター直列6気筒ツインターボの「135i」なのに、カブリオレは2リッター直列4気筒の「120i」。156ps／20.4kgm。パワーもトルクも半分だ。

ヨーロッパではカブリオレにもストレート6は積まれるのに（クーペに4気筒ガソリンエンジンの設定はない）、日本はなぜここまで区別するのか。インポーターに訊ねたら、このクラスの輸入車で後輪駆動は皆無なので、クーペでは走りをアピールすべく135iにしたが、カブリオレはフォルクスワーゲンやプジョーなどライバルが何車種か存在するので、それらと同じ排気量の120iで価格競争力を持たせたのだという。

プライスは434万円。ボディ形態だけ考えれば、クーペより高いはずのカブリオレが、逆に100万円以上安い。最大のライバルとなるだろう「フォルクスワーゲン・イオス2.0T」さえ10万円下まわる。たしかに相手はリトラクタブル・ハードトップを持ち、ターボエンジンを積むけれど、同じクラスのVWよりBMWが安いというのは衝撃的だ。