プジョー308Premium（FF/4AT）／Cielo（FF/4AT）【試乗速報】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ プジョー308Premium（FF/4AT）／Cielo（FF/4AT）【試乗速報】 (08.05.23)

インプレッション

【スペック】Cielo:全長×全幅×全高＝4315×1820×1515mm／ホイールベース＝2610mm／車重＝1410kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブターボ（140ps/5800rpm、24.5kgm/1400-3500rpm）／価格＝345.0万円（テスト車＝370.0万円／HDDナビゲーション＝25.0万円）

■ そつのなさとつまらなさ

プジョー308Premium（FF/4AT）／Cielo（FF/4AT） ……299.0万円／370.0万円 7年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたフレンチハッチ「プジョー308」。ボディサイズが拡大され、顔つきもよりダイナミックな印象となった新型の走りを試す。

「シエロ」にはパノラミック・ガラスルーフ、スポーツタイプ・リアバンパー、17インチホイールが標準で備わる。

■ ハッチバックのカタチをしたミディアムセダン

「猫科の動物」を意味するプジョーのニューエイジ・デザイン・アイデンティティ“Feline”。たしかにその眼光は鋭く、「308」には猫というより化け猫に近いほどの目力（めぢから）がある。しかしながらそのマルチパーパスビークル的な体躯を眺めていると（307に対して全長で＋80mm、全幅は＋60mm拡大。全高は-15mmとローワイドなフォルムになったという）、猫科の動物＝豹？ライオン？というよりは、町内のボス猫のような気がしたのは僕が往年のプジョーファンだからなのだろうか。要するに、クルマに道具以上の愛着を見いだす人間にとっては、プジョーはいつまでも小粋なハッチなのである。身のこなしがよく、小さいながらもよく考えられたトランク割りや座席レイアウトで、実サイズ以上の大きな楽しさを与えてくれたこれまでのプジョー。けれどもこの308は、一見ハッチバックの形をしたミディアムセダンだ。トヨタでいうならばそれは「オーリス」、いや少し大人びている分だけ「ブレイド」的といえるだろうか。そんな第一印象をどれほど覆してくれるのかが、このクルマの注目ポイントだろう。 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ ハッチバックのカタチをしたミディアムセダン page2:■ 得した気分になるエンジン page3:■ 速度が上がれば猫になる？ page4:■ プジョーは小粒でピリリと……