マツダRX-8 Type S（FR/6MT）【ブリーフテスト】

【スペック】全長×全幅×全高＝4470×1770×1340mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1350kg／駆動方式＝FR／水冷式直列654cc×2ローター（235ps/8200rpm、22.0kgm/5500rpm）／価格＝294万円（テスト車＝327万750円）

■ マツダRX-8 Type S（FR/6MT）

……327万750円総合評価……★★★ 2008年3月に大がかりなマイナーチェンジをうけ、生まれ変わった「RX-8」。外観のみならず、中身にも大幅に手が入った新型に試乗した。

外観の主な変更箇所は、フロントバンパーのエアインテークの拡大、サイドマーカー一体型のヘッドライトの採用、リアバンパー全面のボディ同色化、マフラーエンドの拡大など。

■ ほぼフルチェンジ

年々激しくなる車両のサイズアップによって、“クーペスタイルのセダン”というわがまま（？）な発想がまかり通るようになってきた。しかし4シータースポーツカーという呼び名は、コンパクトなロータリーエンジンをフロントに搭載し、後輪を駆動するこのクルマにのみ許される、と思う。そんな唯一無二のパッケージングを持ったRX-8がマイナーチェンジを受け、その走りと質感に磨きをかけた。人々がクルマに夢を見いだせず、そのほとんどがトランスポーター化するいま、RX-8は初志貫徹して「4シーターでも、スポーツカーは作れるのだ」という難題に挑戦し続けた。そして、しっかり結果を出したと思う。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ ほぼフルチェンジ page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】