アウディA3シリーズ【海外試乗記】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ アウディA3シリーズ【海外試乗記】 (08.06.12)

インプレッション

【スペック】A3 スポーツバック1.8 TFSI (FF/6AT)：全長×全幅×全高＝4292×1765×1423mm／ホイールベース＝2578mm／車重＝1320kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブターボ・インタークーラー付き（160ps／5000-6200rpm、25.5kgm／1500-4200rpm）（欧州仕様車）

■ 次のステージへ

アウディA3シリーズ現行モデル発売から4年、アウディのコンパクトモデル「A3」がマイナーチェンジを受けた。内外装の小変更、エンジンのアップデイトなどが主な内容。ミュンヘンからリポート。

ヘッドライトの上縁に沿って光るLEDは、ポジションランプの役割を果たす。

■ 直4ターボチャージャー＋Sトロニック

「アウディA3」は、1996年に初代モデルがデビュー。2代目は、2003年に3ドア、翌年に“スポーツバック”を謳う5ドアモデルがリリースされた。その現行モデルは、登場から4年が経過した2007年、年間生産台数が新記録を達成するなど、依然として注目すべきセールスの勢いをキープしている。そんな中おこなわれたマイナーチェンジは、各モデルに積まれるパワーパック、つまりエンジンとトランスミッションをそれぞれ新バージョンへと刷新したのが主なメニューだ。 A3シリーズのイメージリーダーともなる「S3」は、2代目として日本市場に初上陸。これまでの3ドアボディに加え、5ドアボディにも設定されたことが、この期に及びようやく日本での販売を実現した理由と推測される。というわけで、「この秋から日本でも発売」という最新モデルが、すべて5ドアモデルというのは今と同じ。ただし、日本市場向けは6気筒モデルがカタログ落ちした。4WDの“クワトロ”シャシーは、2リッターのターボエンジンとの組み合わせになるなど、ラインナップは大きく変更された。日本のA3がすべて“Sトロニック”仕様となるのも今回のリファインを機としたニュース。いずれにしても、アウディが展開する「直噴ターボ付きエンジン＋Sトロニック」という最新パワーパック戦略は、まずは末っ子であるA3シリーズから明確になった。 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ 直4ターボチャージャー＋Sトロニック page2:■ 日本導入モデル page3:■ ダウンサイジング戦略の1.4リッターモデル page4:■ プレミアムな「A3」と高性能版「S3」