クライスラー・グランドボイジャーリミテッド（FF/6AT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ クライスラー・グランドボイジャーリミテッド（FF/6AT）【短評】 (08.06.24)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝5145×2005×1755mm／ホイールベース＝3080mm／車重＝2090kg／駆動方式＝FF／3.8リッターV6OHV12バルブ（193ps/5200rpm、31.1kgm/4000rpm）／価格＝546.0万円（テスト車＝同じ）

■ ミニバンの生みの親

クライスラー・グランドボイジャーリミテッド（FF/6AT） ……546.0万円 2007年の東京モーターショーで日本初披露された「クライスラー・グランドボイジャー」。7年ぶりにフルモデルチェンジを果たした、アメリカ生まれの3列シート7人乗りミニバンを試す。

■ 「300C」を彷彿とさせるデザイン

いまやミニバンとコンパクトカーばかりがもてはやされる日本市場に、ミニバンの生みの親であるクライスラーが最新モデルを送り込んできた。1983年登場の初代から数えて5代目にあたる「グランドボイジャー」だ。先代では、標準の「ボイジャー」とロングホイールベース版のグランドボイジャーのふたつが用意されていたが、5代目はロングホイールベース版のみのラインナップ。スリーサイズが全長5145×全幅2005×全高1755mmのグランドボイジャーは、“ミニ”バンというのがはばかられるほど立派なサイズである。ボディ全体が丸みを帯びていた旧型に対して、新型は「クライスラー300C」を担当したデザイナーが手がけただけに、スクエアなフォルムが印象的。そのせいでサイズアップはわずかであるにかかわらず、実物を目の当たりにすると数字以上に大きくなったように思えるのだろう。特に、ルーフに向かってすぼんでいたデザインをやめたのが効いているに違いない。おかげで、日本車っぽいというか、個性が薄れたようにも思えるが、装備や機能といった部分にはグランドボイジャーらしさを色濃く残しているのはいうまでもない。 1 | 2 | 3 page1:■ 「300C」を彷彿とさせるデザイン page2:■ 自慢の「Stow'n Go」も進化 page3:■ 扱いやすいエンジン