スバル・エクシーガ2.0i-L（FF/4AT）／2.0GT（4WD/5AT）【試乗速報】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ スバル・エクシーガ2.0i-L（FF/4AT）／2.0GT（4WD/5AT）【試乗速報】 (08.06.27)

インプレッション

【スペック】2.0GT：全長×全幅×全高＝4740×1775×1660mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1650kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4 DOHC16バルブターボインタークーラー付き（225ps／5600rpm、33.2kgm／4400rpm）／価格＝278万2500円（テスト車＝342万3000円／パノラミックガラスルーフ＋HDDナビゲーションシステム＋クルーズパック＋VDC＋SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ＋キーレスアクセス＆プッシュスタート＋フロントUV＆IRカットガラス＝64万500円）

■ 見た目で決めるな！

スバル・エクシーガ2.0i-L（FF/4AT）／2.0GT（4WD/5AT） ……304万5000円／342万3000円新型7シーター「エクシーガ」がデビューした。ミニバン花盛りの日本にスバルが放つ、ひさびさの多人数乗用車は、どんな乗り味をもたらすのか？

オプションのパノラミックガラスルーフ。インテリアの開放感は、エクシーガのウリのひとつ。

2.0GTの運転席まわり。レザーのシート地も選べる。

【スペック】2.0i-L：全長×全幅×全高＝4740×1775×1660mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1540kg／駆動方式＝FF／2リッター水平対向4 DOHC16バルブ（148ps／6000rpm、19.5kgm／3200rpm）／価格＝220万5000円（テスト車＝304万5000円／HIDヘッドランプ＋クリアビューパック＋パノラミックガラスルーフ＋HDDナビゲーションシステム＋クルーズパック＋SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ＋キーレスアクセス＆プッシュスタート＋イモビライザー＆テレスコピックステアリング＋フロントUV＆IRカットガラス＝84万円）

■ 食べすぎ（？）レガシィ

水平対向4気筒エンジンを積んだミニバンといえば、真っ先に思い出すのが「ランチア・メガガンマ」だ。なにそれ？という人は「イタルデザイン・ジウジアーロ」のウェブサイトをごらんいただきたい。「マイルストーン（Milestones）」のコーナーの最初に出てくる、1978年生まれのこのコンセプトカーこそ、いま日本の道を埋め尽くしている、すべてのミニバンのルーツなのである。ベースの「ランチア・ガンマ」はフラット4を縦置きした前輪駆動車。そのパワートレインを流用してメガガンマは作られた。だから、スバルがミニバンを出すという噂を聞いた瞬間から、脳裏にはメガガンマの姿が現れて消えることがなかった。でも試乗会場に着いた僕を迎えてくれたのは、ゴハンを食べすぎたレガシィツーリングワゴンのようなクルマだった。全長×全幅×全高＝4740×1775×1660mmとレガシィよりやや大きなボディは、エンジンルームとキャビンが明確に独立したパッケージングから、グリルやサイドウィンドウなどのディテールまで、徹底してレガシィ流。エクシーガ改め「レガシィ7（セブン）」とでも呼んだほうが正しいかもしれない。でも、レガシィの呪縛から解放してあげたほうが、もっとスタイリッシュにできたんじゃないだろうか。そんなことを思いつつ乗り込んだ前席は、インストゥルメントパネルの造形だけでなく、着座位置まで同社の「インプレッサ」や「フォレスター」に近い。ATのセレクターレバーはフロアから生えているから、3列シート車という感じがしない。なお、シート地はモケットとオプションのレザーが用意され、前者のほうがカラダになじんで心地よかった。 1 | 2 | 3 page1:■ 食べすぎ（？）レガシィ page2:■ 非凡な7シーター page3:■ ターボは加速が魅力だけれど……