トヨタ・クラウンアスリート“＋M スーパーチャージャー”（FR/6AT）【短評】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ トヨタ・クラウンアスリート“＋M スーパーチャージャー”（FR/6AT）【短評】 (08.07.14)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4870×1795×1450mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1680kg／駆動方式＝FR／3.5リッターV6DOHC24バルブスーパーチャージャー付き（360ps/6400rpm、50.8kgm/3200rpm）／価格＝644万5000円（テスト車＝687万4450円）

■ 親は超えるためにある

トヨタ・クラウンアスリート“＋M スーパーチャージャー”（FR/6AT） ……644万5000円 “走りのクラウン”「3.5アスリート」をモデリスタがチューンナップ。スーパーチャージャーで武装し、さらにパワフルになった走りとは……？

フロントドアの前方下端とトランクリッド下端には、専用エンブレムが付けられる。

【試乗車のオプション装備】
プリクラッシュセーフティシステム＝14万7000円／クリアランスソナー＆サイドモニター＝7万3500円／ホワイトパールクリスタルシャイン（ボディカラー）＝3万6750円／フロントスポイラー（アスリート用）＝5万8800円／サイドスカート（アスリート用）＝6万3000円／リアスカート（ロイヤル用）＝5万400円

■ 意地の見せどころ

外観はフツウのセダンのまま、軽くエンジンをチューンして、アシも固め、ちょっと同類とは違う優越感を味わう――という世界は、昔から好き者の間で支持されてきた。その手法をメーカー自身でやってしまったのが、クラウンでいえば「アスリート」シリーズ。しかし、数が増えて一般化すれば、更に上を目指すのが世の習い。とはいえ、排ガスや安全性など法規との絡みもあり、そう簡単に素人が手を出せる領域ではない。そこにモデリスタやトムス、TRDといった、メーカー側近の会社が活躍する余地がある。現行クラウンのモデルチェンジに伴い、モデリスタから発売になったのは、クラウン・アスリートをベースに、スーパーチャージャーで軽くチューンした仕様。「＋M スーパーチャージャー」なるコンプリートカーである。価格は、素の3.5アスリートで644万5000円。本革シートや電動サンシェードなどを加えた「Gパッケージ」が724万5000円だ。チューンのポイントは、3.5リッターV6の排気量や圧縮比はそのままに、スーパーチャージャーを付加して360ps/6400rpm と50.8kgm/3200rpmにパワーアップしたエンジン。20mmローダウンされたサスペンション。専用のエンジンカバーや、「SUPER CHARGER」「＋M」の専用エンブレムなどである。この手の市場はドイツ車の独壇場でもあるが、外来者に荒されてたまるか、という国産車の意地の見せどころでもある。 1 | 2 | 3 page1:■ 意地の見せどころ page2:■ 公道でも違いはわかる page3:■ 妥協は禁物