ルノー・カングー1.5dCi（FF/6MT）【海外試乗記】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ルノー・カングー1.5dCi（FF/6MT）【海外試乗記】 (08.07.25)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4213×1829×1867～1898mm／ホイールベース＝2697mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／1.5リッター直4 8バルブ・コモンレールディーゼルターボ（105ps/4000rpm、24.5kgm/2000rpm）（欧州仕様車）

■ 失われなかった10年

ルノー・カングー1.5dCi（FF/6MT） 2007年のフランクフルトショーでデビューした新型「カングー」。ボディサイズが拡大されたことで、その走りの変化が気になるところ。日本導入を待ちきれない筆者は、フランスでその新型に試乗した。

■ 早く乗りたい！

日本に輸入されているルノーでいちばん売れている「カングー」。1997年生まれのこのクルマがなぜいまなお人気なのか。理由はいろいろあるが、そのひとつが長さ約4m、幅5ナンバー枠以内というボディサイズなのは間違いない。だからこそ、デビュー10年目となる2007年に登場した新型には微妙な気持ちを抱いた人も多いはず。プラットフォームが2世代前の「ルーテシア」から、ひとクラス上の「メガーヌ」や「グランセニック」にスイッチしたことで、全長4213mm、全幅1829mmにも成長してしまった。よって走りが激変している可能性だってある。となると、なおさら乗ってみたいと思うのが人情。そこでフランスへ行ったおりに広報車を借り出した。新型のエンジンは1.6リッターのガソリンと1.5リッターdCi（直噴コモンレール式ディーゼルターボ）があり、乗ったのは110psを発生する1.5dCiに、6段MTを組み合わせた仕様だった。ちなみに、日本導入は、来年になるとか。もちろんガソリンモデルのみだろう。 1 | 2 | 3 page1:■ 早く乗りたい！ page2:■ 変わらぬ使いやすさ page3:■ カングーらしさを継承する