webCG
日本経済新聞 電子版

 
サイトマップ
RSS
メールマガジン



トップインプレッション(リスト)ランチア・デルタ(FF/6MT)【海外試乗記】 (08.08.19)
インプレッション
ランチア・デルタ(FF/6MT)【海外試乗記】
【スペック】全長×全幅×全高=4520×1797×1499mm/ホイールベース=2700mm/車重=1320kg/駆動方式=FF/1.4リッター直4DOHC16バルブ・ターボ(150ps/5500rpm、21.0kgm/2250rpm)(欧州仕様車)
 インテグラーレを忘れて
ランチア・デルタ(FF/6MT)

現代ランチアのアイデンティティに則り、エレガントなデザインに生まれ変わった「デルタ」。コンパクトカーというよりワゴンともいえるたたずまいの新型に、イタリアで試乗した。



 鮮烈なスタイリング
新しい「ランチア・デルタ」について考える際には、WRCで大活躍した、あの「デルタ・インテグラーレ」の話は忘れた方がいい。敢えてそんなことを言わなくとも、この姿を見れば、誰もそこを強引に結びつけようとはしないとは思うが、特にここ日本では、デルタと言えばイコール、インテグラーレなのは事実である。

しかし本来デルタは、ランチアらしい上質な仕立てのコンパクトな5ドアサルーンであったはず。新型ランチア・デルタは、精神的にはその後継車と言うべきだ。

それにしても鮮烈なのは、そのスタイリングである。フロントマスクはイプシロンなどにも通じる現代のランチアそのもの。しかしサイドビューは、ハッチバックというよりワゴンと呼びたくなる雰囲気だ。サイドウィンドウとリアゲート、Cピラー、そしてテールランプあたりの処理も、とても個性的。最初の印象はちょっと、いやかなりヘンと感じる。しかし、見慣れてくるとエレガントとすら思えてくる不思議な魅力が、そこには備わっている。



1 | 2 | 3



RSS
この記事をLinkedInに追加
この記事をmixiチェックに追加
この記事をフェイスブックに追加
この記事をtwitterでつぶやく


関連記事
デルタ
インプレッション ランチア・デルタ 1.8ターボ16V(FF/6AT)【短評】
インプレッション ランチア・デルタ 1.4ターボ16V(FF/6MT)【短評】
ニュース ビアシオンが華麗なテクニックを披露、「ランチア100周年記念ランチアランチ」開催
ニュース “今世紀初”の新型「ランチア・デルタ」、ヴェネツィア映画祭で公開

ランチア
インプレッション ランチア・イプシロン 0.9 ツインエア(FF/5MT)【短評】
インプレッション ランチア・デルタ 1.8ターボ16V(FF/6AT)【短評】
ニュース ランチア、新型「イプシロン」など出展【ジュネーブショー2011】
インプレッション ランチア・デルタ 1.4ターボ16V(FF/6MT)【短評】
ニュース 新型「ランチア・デルタ」はテクノロジーと伝統の融合
ニュース サルコジ大統領夫人、ランチアのCMで「リムジンを葬る」 
ニュース 8年ぶり、新型「ランチア・デルタ」復活!【ジュネーブショー08】
カースコープ フランクフルトショー07(その3)
インプレッション ランチア・テージス 3.2V6(FF/5AT)【短評】
ニュース 【Movie】伝説の名機「ストラトス」「037ラリー」が登場!〜ランチア100周年記念ランチアランチ2006(その2)



スポンサード リンク

週間アクセスランキング(インプレッション)
2012/01/28〜2012/02/03
注目の情報 [PR]