スバル・エクシーガ2.0GT（4WD/5AT）【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ スバル・エクシーガ2.0GT（4WD/5AT）【ブリーフテスト】 (08.08.26)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4740×1775×1660mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1650kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4 DOHC16バルブ・ターボ（225ps/5600rpm、33.2kgm/4400rpm）／価格＝278万2500円（テスト車＝347万250円）

■ スバル・エクシーガ2.0GT（4WD/5AT）【ブリーフテスト】

……347万250円総合評価……★★★★★ 7人乗りだがミニバンにあらず。スバルの2ボックス7シーター「エクシーガ」のトップグレードとなる「2.0GT」で、ミニバンとは違う、その走りと居住性を確認する。

3列目シートからの眺め。後席にいくに従い座面が上がるレイアウトと、パノラミックガラスサンルーフが奏効し、窮屈な感覚はあまりない。

■ 快適なピープルムーバーはミニバンだけじゃない

東京モーターショーには、「エクシーガ」の名を冠するコンセプトカーが実に3回も出展されている。初出はというと1995年の「α-エクシーガ」までさかのぼる。2ボックス3列シート車という同様のコンセプトで生まれた「日産プレーリー」「三菱シャリオ」が、名前を変えつつミニバン化していくなか、「エクシーガ」は10年以上前のコンセプトそのままで世に放たれたわけである。それは時代遅れのクルマなのか？　今回の試乗では、ミニバン全盛の現代におけるエクシーガの存在価値を考えさせられた。まず、2ボックスボディはモノフォルムミニバンよりも、安全運転におけるメリットが多く享受できると感じた。自動車教習所の多くがスタンダードなセダンを教習車として使っている現況で、このドライビングポジションと視界は、万人が運転しやすいと感じるものだろう。昨今話題にのぼることの多い燃費に関しても、トールミニバンよりは、全面投影面積が小さいクルマのほうが有利なはずである。そしてエクシーガに関して特筆すべきなのは、走りにおける満足度が非常に高いこと。山道を走っても、ボディがしっかりついてくる感覚があり、運転が存分に楽しめる。さらに、2列目3列目の居住性も良好で、同乗する仲間に同情する必要もない。「室内はとにかく広くないと」という人にはあまり向かないが、適度な囲まれ感を心地よく感じる人も少なくないはずだ。スバルは「エクシーガ」のカタログやウェブサイトで、同車を「ミニバン」と呼んでいない。このクルマの存在で、ついに「快適なピープルムーバーはミニバン」だけじゃなくなったのだ。コンセプト、パッケージング、シャシーとエンジンのバランス、いずれをとっても好印象。価格も含めて、個人的にはここ数年で最も感動したクルマである。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 快適なピープルムーバーはミニバンだけじゃない page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】