三菱トッポG（FF/4AT）【試乗速報】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ 三菱トッポG（FF/4AT）【試乗速報】 (08.10.07)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1680mm／ホイールベース＝2340mm／車重＝850kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直列3気筒SOHC12バルブ（50ps/6500rpm、6.3kgm/4000rpm）／価格＝119万7000円（テスト車＝146万3700円／フロントフォグランプ＝1万5750円／三菱マルチエンターテインメントシステム＝17万8500円／13インチアルミホイール＝3万6750円／寒冷地仕様＝1万4700円／ラズベリーレッドパール＝2万1000円）

■ モテる軽は、身長1600mm以上

三菱トッポG（FF/4AT） ……146万3700円 “3強”の天下となっている「トールボーイ軽」市場に、三菱自動車が刺客を送り込んだ。返り討ちにあうのか、それとも……。

全高以外のサイズは、ホイールベースもふくめてすべてベースとなる「eKワゴン」と共通。価格はトッポS（3気筒NAエンジン＋3AT）FF仕様の93万4500円から、トッポT（3気筒ターボエンジン＋4AT）4WD仕様の144万9000円まで。標準仕様のほかに、エアロパーツをまとったスポーティ＆ゴージャス仕様の「ROADEST」（ローデスト）という仕様もラインナップされる。

エンジンキーを使ってアクリル製のグリルが簡単に取り外せる。最初は「なんだそりゃ、意味ないじゃん」と思ったけれど、いざ外してみるとちょっと磨きたくなってしまった。

■ ミツビシ期待の新戦力

私情を差し挟んではいけないと思いつつ、ついつい応援してしまうのが三菱自動車。なぜって三菱自動車はわれらが浦和レッズの筆頭株主、名古屋や横浜には負けないよ！その三菱が、2008年9月17日に新型軽自動車「トッポ」を発表。早速、ライバルの動向をスカウティングしてみましょう。 2008年8月の軽自動車売り上げランキングをみると、第1位が「スズキ・ワゴンR」（1万3737台）。むむ、モデルチェンジ直前なのにこの数字、あっぱれ。 2位が「ダイハツ・タント」（1万718台）で3位が「ダイハツ・ムーブ」（1万375台）。のほほんとしたタントとアグレッシブなムーブ、ダイハツの2トップは抜群のコンビネーションだ（数字は社団法人全国軽自動車協会連合会の資料より）。この“軽自動車3強”に共通するのは、全高が1600mmを超えていること。いわゆる「トールボーイ」だ。三菱はどうかといえば、2年前にモデルチェンジを受け、「立体駐車場に入庫可能なセミトールワゴン」というふれこみで登場した「eKワゴン」の9位（3124台）が最高位。トップ3とはかなり差がある。つまり軽自動車を買う人にとっては、立体駐車場に入るかどうかなんて関係なかった。とにかく背が高いほうが売れる。「立体駐車場～」にこだわった三菱のクルマ作りは、ちょっとお上品にすぎたのかもしれない。そこで劣勢を挽回するために三菱は戦力を補強、eKワゴンをベースに全高を130～150mm高くした「トッポ」を投入したというわけだ。2003年に「トッポ BJ」の生産が終了して以来、三菱のラインナップから消えていた「トッポ」の名称がここに復活した。「トッポ」のウリは、軽自動車トップとなる1430mmの室内高。小学5年生程度の身長なら車内で起立できるという高さを武器に、“軽自動車3強”の牙城を脅かすことができるのか。厳しい戦いが予想されるが、「Jリーグのお荷物」とバカにされてたレッズだってアジア・チャンピオンにまで昇りつめたんだ。トッポにだって可能性はあると自分に言い聞かせながら、試乗会会場へ向かう。 1 | 2 | 3 page1:■ ミツビシ期待の新戦力 page2:■ 無難なデザインは「i」のせい？ page3:■ ちょっと古く感じる理由