アウディA3スポーツバック 1.4TFSI（FF/7AT）／2.0TFSIクワトロ（4WD/6AT）【試乗速報】

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インプレッション

【スペック】2.0TFSIクワトロ：全長×全幅×全高＝4290×1765×1430mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1540kg／駆動方式＝4WD／2リッター直4DOHC16バルブターボ・インタークーラー付（200ps/5100-6000rpm、28.6kgm/1700-5000rpm）／価格＝439.0万円（テスト車＝510.0万円／S-lineパッケージ＝42.0万円／HDDナビゲーション＝29.0万円）

■ 進化は見た目以上

アウディA3スポーツバック 1.4TFSI（FF/7AT）／2.0TFSIクワトロ（4WD/6AT） ……366.0万円／510.0万円存在感の増したフロントマスクもさることながら、エンジンとトランスミッションが改められより進化した「A3スポーツバック」。2種類のエンジンの走りと乗り心地を試す。

エントリーモデルの「1.4TFSI」の内装。テスト車は、本革フロントシートヒーターやウッドパネル、パーキングシステム、ナビゲーションシステムなどがオプションで備わる。

【スペック】1.4TFSI：全長×全幅×全高＝4290×1765×1430mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1380kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ・インタークーラー付（125ps/5000rpm、20.4kgm/1500-4000rpm）／価格＝299.0万円（テスト車＝366.0万円／バイキセノンパッケージ＝10.0万円／HDDナビゲーション＝29.0万円／SEパッケージ＝28.0万円）

■ すべて「直噴ターボ＋Sトロニック」化

ヘッドライトにLEDポジショニングランプを内蔵したり、テールランプに光ファイバーを利用するなどして、確かに、新しさをアピールはするものの、全体的にはマイナーチェンジ前のイメージを受け継いでいる最新の「A3スポーツバック」。マイチェン前モデルのオーナーもひと安心いうところだろうが、見た目とは裏腹に、中身の変更は意外に大きい。その最たるものが新しいパワートレインだ。マイナーチェンジを境に、全グレードともエンジンは直噴ターボのTFSIに、トランスミッションはツインクラッチタイプのSトロニックに変更されているのだ。ラインアップは、1.4リッターエンジンを搭載する「1.4TFSI」と1.8リッターの「1.8TFSI」、そして、2リッターの「2.0TFSIクワトロ」の3モデル。このうち、1.4TFSIと1.8TFSIには、高効率・軽量コンパクトな7段Sトロニックが組み合わされる。一方、2.0TFSIクワトロはこれまでと同じ6段Sトロニックを搭載しながら、4WDシステムを手に入れたことで、最上級モデルに生まれ変わっている。エンジンとトランスミッションがこれだけ変われば、ビッグマイナーと呼んでも差し支えないだろう。さらに新しいA3スポーツバックでは、「TTシリーズ」に搭載される電子制御ダンピングシステム「アウディマグネティックライド」をオプションとして設定したり、クワトロに用いるハルデックスカップリングを最新の第4世代にアップグレードするなど、注目すべき点は目白押し。そんなA3スポーツバックのなかから、1.4TFSIと2.0TFSIクワトロの2台を試乗会でチェックすることができた。 1 | 2 | 3 page1:■ すべて「直噴ターボ＋Sトロニック」化 page2:■ プレミアムなエコ・コンパクト page3:■ クワトロはよりスポーティに