メルセデス・ベンツ C300アバンギャルドS(FR/7AT)【ブリーフテスト】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ メルセデス・ベンツ C300アバンギャルドS(FR/7AT)【ブリーフテスト】 (08.11.18)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝4630×1770×1430mm／ホイールベース＝2760mm／車重＝1590kg／駆動方式＝FR／3リッターV6DOHC24バルブ（231ps／6000rpm、30.6kgm／2500-5000rpm）価格＝702万円（テスト車＝724万9250円）

■ メルセデス・ベンツ C300アバンギャルドS(FR/7AT)

……724万9250円総合評価……★★★★ 日本発売から1年を迎えた今年7月、さらなるリファインを受けた「Cクラス」。安全装備やスポーティ性を高める装備などの追加された最新モデルに試乗した。

■ 1年目よりも2年目

もし私が「メルセデス・ベンツC300」のオーナーだったとして、この最新版、いわゆる2009年モデルのC300に試乗したら、どれほど悔しい思いをすることか！そのくらい、最新のC300は魅力がアップしていたのだ。輸入車、特にドイツ車は、マイナーチェンジというほど大規模でなくても、毎年のように細部の仕様を見直してくるのが一般的。エンジンのフィーリングや乗り心地など、カタログではわからない部分があきらかに良くなった、なんてことも多い。1年目よりも2年目、2年目よりも3年目がいいというのが“常識”になっている。 Cクラスも例外ではなく、2年目の「C300アバンギャルドS」は、これまで設定されていなかった「ダイナミックハンドリングパッケージ」が標準になり（「C200コンプレッサー」と「C250」には「アバンギャルドSパッケージ」とセットオプションとして用意）、「ふだん乗るには少し乗り心地が硬いなぁ」と感じていた人にはうれしい知らせとなるに違いない。もともと性能に不満のないCクラスだけに、このダイナミックハンドリングパッケージはまさに鬼に金棒。できることなら、すべてのモデルで、しかも単独のオプションとして選べるとうれしいのだが……。「それは次のモデルイヤーで！」などといわず、ぜひ、早めの実現をお願いしたい。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 1年目よりも2年目 page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】