ルノー・ルーテシアイニシアル・パリ（FF/4AT）【ブリーフテスト】

キーワードで記事を探す

トップ　インプレッション　ニュース　カースコープ　エッセイ　Ｑ＆Ａ　 mobileCG　 CGTV

トップ→ インプレッション（リスト）→ ルノー・ルーテシアイニシアル・パリ（FF/4AT）【ブリーフテスト】 (08.11.13)

インプレッション

【スペック】全長×全幅×全高＝3990×1720×1485mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1250kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC 16バルブ（112ps/6000rpm、15.4kgm/4250rpm）／価格＝285万円（テスト車＝285万9500円）

■ ルノー・ルーテシアイニシアル・パリ（FF/4AT）

……285万9500円総合評価……★★★★ クラスを超えた走りを謳う、ルノーのコンパクト「ルーテシア」。なかでも最も豪華な装備をもつ「イニシアル・パリ」を駆って、その乗り味を検証した。

■ 真の高級を知る人に

いま世界の自動車会社がいちばん欲しい持ち駒のひとつが、プレミアムコンパクトだろう。時代の空気にフィットする環境性能を備えながら、便利なだけの道具ではなく、所有欲を満たす付加価値を併せ持つ。ゆえに相応の価格で販売することが可能で、車格以上の収益を上げることができるし、ブランドアイデンティティの確立にも有効だ。付加価値＝大排気量＆高性能が過去の公式となりつつあるなか、多くのブランドが生き残りのために、このジャンルこそ必要不可欠と考えているようだ。だからこそ、トヨタやアルファ・ロメオ、アウディなどが、ここへきて一気に名乗りを上げてきているのだろう。でも「プレミアムは一日にして成らず」なのも事実。それをルーテシア・イニシアル・パリに乗って思い知った。ルノーは1988年に「サンク・バカラ」を発表して以来、この道20年のキャリアがある。その経験は、素材選びから仕立て、色遣いに至るまで、あらゆる部分に反映されている。現行型になって個性が薄れた感もあるルーテシアに、絶妙の華をトッピングしたイニシアル・パリ。真の高級を知る人にこそすすめたい、豊潤なコンパクトカーだった。 1 | 2 | 3 | 4 | 5 page1:■ 真の高級を知る人に page2:■ 【概要】どんなクルマ？ page3:■ 【車内＆荷室空間】乗ってみると？ page4:■ 【ドライブフィール】運転すると？ page5:■ 【テストデータ】