ホンダ・ライフシリーズ【試乗速報】

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トップ→ インプレッション（リスト）→ ホンダ・ライフシリーズ【試乗速報】 (08.11.19)

インプレッション

【スペック】ライフ G：全長×全幅×全高＝3395×1475×1610mm／ホイールベース＝2420mm／車重＝810kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3SOHC 6バルブ（52ps/7100rpm、6.1kgm/3600rpm）／価格＝103万4250円（テスト車＝106万5750円／ウォッシャー付リアワイパー＋運転席ハイトアジャスター＋親水／ヒーテッドドアミラー＆フロントドア撥水ガラス＋チルトステアリング＝3万1500円）

■ おとなっぽい箱

ホンダ・ライフシリーズおよそ5年ぶりにフルモデルチェンジした、ホンダの軽乗用車「ライフ」。背を高くした新しいパッケージングは、モノを載せるのではなく人が乗るのに主眼を置いたという。果たしてその乗り心地は？

■ 新型ライフは3箱に

新型「ライフ」の試乗会で驚いたことがあった。エンジニアがプレゼンで、クルマを1箱、2箱と数えていたのだ。ホンダは従来、「ライフ」「ゼスト」「バモス」という3箱の軽自動車を持っていたが、それぞれにベーシックモデルとドレスアップモデルがあったから合計6箱、という具合に。近年の軽自動車は同一のプラットフォームから多くの車種を生み出している。ゆえに「箱」で呼ぶようになったそうだ。それになぞらえれば、今度のライフは2箱から3箱になった。ベーシックな「G」（とC）、スポーティな「ディーバ」に、女性を意識した「パステル」というグレードが加わったからだ。そのボディは、フロントマスクにこそライフらしさを残していたものの、背は30mmも高くなり、ルーフはリアまでまっすぐ伸び、キャビンは6ライトになって、偶然にも箱っぽくなっていた。旧型では逆に背をあまり高くせず、あえて4ライトとして、「スズキ・ワゴンR」などとの違いをアピールしていた。それでなくてもホンダの軽自動車は、かつての「トゥデイ」やミドシップの「Z」など、わが道を行くモデルが多かった。だからこそ新型は見た目のホンダらしさが薄れた感じがした。このカタチでスズキ、ダイハツの二強と戦っていけるのか、心配さえしたほどだ。 1 | 2 | 3 page1:■ 新型ライフは3箱に page2:■ 使えるパーキングアシスト page3:■ かなりの粘り腰