ポルシェ911カレラ（RR/7AT）／カレラ4S（4WD/7AT）／カレラ4Sカブリオレ（4WD/7AT）【短評】

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インプレッション

【スペック】カレラ4Sカブリオレ：全長×全幅×全高＝4435×1852×1300mm／ホイールベース＝2350mm／車重＝1620kg／駆動方式＝4WD／3.8リッター水平対向6DOHC24バルブ（385ps/6500rpm、42.8kgm/4400rpm）／価格＝1735万円（テスト車＝1843万円）

■ マニュアル派も宗旨変えする!?

ポルシェ911カレラ（RR/7AT）／カレラ4S（4WD/7AT）／カレラ4Sカブリオレ（4WD/7AT） ……1846万円直噴化した新エンジンと7段セミオートマチックの採用で性能が向上した新しい「911シリーズ」。最新カレラに試乗し、新機構PDK＆エンジンの仕上がりを試す。

カレラ4Sカブリオレの内装。マイナーチェンジで、クラリオン製ナビゲーションシステムが「911シリーズ」全車に標準装備となった。

【カレラ4Sカブリオレのオプション装備】
ブラック＆サンドベージュバイカラーインテリア＝60万8000円／シートヒーター＝7万4000円／エレクトリックコントロールシート＝26万7000円／ステアリングホイールヒーター＝3万7000円／19インチ“スポーツデザイン”ホイール＝6万4000円／カラークレストホイールセンターキャップ＝3万円）

■ “ゼロキュウ”の911

2009年は、ポルシェ大変革の年である。ご存じのとおり、「911」は主要モデルのパワートレインが一新され、「ボクスター」と「ケイマン」にもその技術が注ぎ込まれる。一方、2007年モデルでフェイスリフトが行われた「カイエン」には、なんとディーゼルエンジン搭載モデルが追加される予定。さらにニューモデル「パナメーラ」のデビューが控えているわけだから、われわれとしてもポルシェから目が離せない。そんなニューモデルづくしのポルシェから、日本上陸の先陣を切ったのが2009年モデルの911である。タイプ997の911がデビューから4年の時を経てマイナーチェンジし、第2世代のタイプ997として生まれ変わったのがこの“ゼロキュウ”の911（ターボ系を除く）なのだ。変更のポイントをざっと確認しよう。エクステリアは、一見フェイスリフト前と変わらぬ印象だが、細かい部分がいろいろと違う。たとえばフロントマスクでは、左右のエアインテークがシャープで大きな形状になるとともに、従来、エアインテーク上部にあったフォグランプが廃止され、ウインカー、LEDポジションランプ、ウェルカムホームライトがスリムに収まっている。全車、ヘッドライトはバイキセノンタイプになり、オプションのダイナミックコーナリングライトを選ぶと、円形のヘッドライト内にふたつの“眼”が配置されるのも新しい。一方のリアエンドは、テールライトがよりダイナミックなデザインに変更されるとともに、LEDの輝きが美しい“ジュエリーライト”を採用する。4WDモデルではふたつのテールライトがレッドのストリップで結ばれて、ワイドなリアフェンダーとともに、その存在をアピールする。 1 | 2 | 3 | 4 page1:■ “ゼロキュウ”の911 page2:■ もちろん注目はDFIとPDK page3:■ 洗練のマナーに脱帽！ page4:■ 軽快さが印象的