関（以下「せ」）：初夏の峠の試乗会。最高です。役得役得。
コンドー（以下「コ」）：天気もいいしな。で、クルマは何？　オープンのスポーツカーなら、さらにいいんやけど。

せ：ボルボのセダン、「S80」です！
コ：……そうくるとは思わへんかった。S80ってまだ売ってるんやったっけ？
せ：デビューしてまだ3年ですよ!?　さすが、インポーターも「まるで存在感なし」と言っちゃうほどのマイナーっぷり。でも、中国じゃ大人気で、ロングバージョンまであるのになぁ。
コ：ここ、日本やから。……貴重なレア車ってまとめでどうやろか？

せ：第一印象はジミかもしれないけれど、存在感だの、押し出し感だの、こわもてのクルマが増えるなか、大人の雰囲気をもつ貴重なクルマだと思いますよ。
コ：通好みやねんな。クルマに興味はあるけどクルマ好きとは思われたくない、そんな“わかってるひと”向き。

せ：塗装もジミかもしれないけれど、よく見れば、荒めのフレークがキラキラしてたり。つつましくも主張する、和風な美的センスでしょうか？
コ：そんなジミジミ言うほどやないて。内装なんか、ところどころにアルミパーツ光らせてるしな。
せ：インストゥルメントパネルのデザインは、「新雪が降り積もった崖」がモチーフでしたよね。

コ：雪いうわりには、ここは黒一色やけどな。つつましくも、主張してほしいワ。黒っぽいスタートボタンが探しにくいねん。

せ：……ようやくエンジンかかったところで、いざ、ひとっパシリ！
コ：出足は余裕やね。これ、3.2リッターの直6やったっけ？

せ：この「2.5T SE」が積んでるのは、3.2リッター直6でも、4.4リッターV8でもない、ターボ付きの2.5リッター直5「B5254」ユニットです。
コ：じゃあラインナップの一番下ってことか。それにしては、よう走る！　スペックなんて、あてにならんもんやね。
せ：ターボのはずなのに、スーパーチャージャーみたいな音がするし。
コ：5000rpmから「ニャーッ！」って鳴くな。ま、音なんかどうでもええやろ。

せ：それにこれ、弟分の「S40」に積まれてる「B5254」より、30psもデチューンされてるんです。
コ：引き換えに、燃費がよくなってんねんな。10・15モード燃費はS40が8.3km/リッターなのに、もっとボディが大きいこっちが8.6km/リッター。それって……やればできるんやん！

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