（エンジン＋トランスミッション）……★★★★
99.5mmのビッグボアから繰り出される豊かなトルクは、のんびり流すような低速走行も得意だし、ショートストローク・エンジンの切れ味も合わせもつ。CVTの無段変速は滑らかであるし、スポーツモードでは固定された6段階のギアポジションを楽しむことも可能。クルマの性格としてはフラット6の豪快さを味わうのが本道かもしれないが、この2.5リッター4気筒で律儀に巡航するのも悪くはない。低回転域は静かだが上まで回すと、思ったより音量も増す。けれども決して不快な音質ではない。

（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
ストロークをたっぷりとるフランス車にも似て、スバルのクルマは日本車にしてはバウンド方向のストロークが長く、「ドン」とバンプラバーに当たるまでの距離が長かった。が、このアウトバックになって、やや普通になった。低速ではやや粗い感触もあるが高速道路では十分フラット。慣性の大きなボディは挙動として鈍感なタイプではあるが、直進性も良好で安定性は高い。

（写真＝峰昌宏）

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