本田技研工業は、コンパクトワゴン「モビリオ」をベースとしたニューモデル「モビリオ・スパイク」を、2002年9月18日に発表、翌日から販売を開始した。

■若者向けモビリオ、5人乗り仕様

「モビリオ」は、大ヒット作「フィット」のプラットフォームに、全長4m強の小柄なボディ、3列シート、両側スライドドア、跳ね上げ式のリアゲートなどを載せた、7人乗りのピープルムーバー。「I have a family.」の宣伝文句があらわすとおり、家族向けのモデルとして、2001年12月21日にデビューした。

今回発売された「モビリオ・スパイク」は、3列目のシートを取り払った、いわば5人乗り仕様モビリオ。コンセプトは「ガレージボックス」。広くなった荷室に、自転車やサーフボードなど趣味の道具を詰めこんで遊びに行こう！と、主要ターゲットとなる若い年齢層に訴える。

1.5リッター直4「L15A型」ユニット、CVT（無段変速機）「ホンダマルチマチックS」と、機関面の構成はモビリオと同じだが、エンジンがVTEC化されたことや、ステアリングホイールのボタンでマニュアルのようにシフトできる「7スピードモード」機構を、上級グレードに採用したことなどが違う点だ。駆動方式は、2WD（FF）とデュアルポンプ式リアルタイム4WDを用意する。

グレード構成、ネーミングもモビリオに準ずる。価格は139.9万円から167.9万円まで。
フィット、モビリオとともに、コンパクトカーの販売に弾みをつけたいホンダ。月の目標販売台数を5000台に設定する。

■“遊べる機能”

ヨーロッパの路面電車をモチーフに、直線的な外観としたモビリオ。モビリオ・スパイクでは、直線基調をフロントマスクにまで広げ、よりボクシーなルックスとした。
インパネのセンターからニョキっとはえるATシフターなど、車内の意匠は基本的にモビリオのものを踏襲。独立3眼メーターを白とし、スポーティ感を出したという。

ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4110×1695×1705〜1760mm。モビリオ比で55mm長く、10mm幅広くなった。ホイールベースは変わらず2740mmだ。

フィットやモビリオと同じく、燃料タンクを床下中央に配置した「グローバルスモールプラットフォーム」は、室内空間の広さに寄与。前ベンチシート、後6：4分割可倒式のシートと相まって、様々な使い勝手を提供できるのがジマンだ。
後席のヘッドレストと背もたれを前に倒すと、奥行き1855mm、高さ1110mm、容量1045リッターのフラットなカーゴスペースがあらわれる。また後席座面を引き上げ、背もたれとくっつけると、高さを1390mmまで伸ばすことも可能。助手席の背もたれを畳めば、2620mmの長尺物も収納できる。

狭いところでも乗り降りしやすい両側スライドドア。開口部の幅は570mm、高さは1140mm、地面から室内床までの「ステップ高」は405mm（FF）。最上級「W」グレードには、左側に、力をかけずに開閉できる「パワースライドドア機構」、右側に、ドアを半分まで閉めると自動的に完全にクローズしてくれる「イージードアクローザー」を標準装備した。リアハッチの開口部は、幅1235mm、高さ1005mm、地面からの高さ580mmとなる。

“遊べる機能”を盛り込んだというモビリオ・スパイク。リアハッチには、5kgまでのものを引っ掛けることができる「テールゲートフック」が2箇所。「ウェットスーツを干したり、電池式のランタンを下げたり、便利に使うことができます」（広報資料）。
さらに、Cピラー内側に設けられた、およそA3縦サイズの「フリースペース」、小物入れ「クオーターリッド」（オプション）、荷室右側のリッド付き収納スペース「カーゴサイドライニングポケット」（「W」のみ）、泥や汚れがふき取りやすい床「プレイングボード付きカーゴ」（オプション）、16.5リッターの「カーゴ下収納スペース」など、「リアエンドユーティリティ」にこだわったという。

■パワーは20psアップ

エンジンは、2002年9月13日にフィットに追加設定されたばかりの1.5リッター直4 SOHC16バルブと同じ。ツインプラグによる最適な点火コントロールで低回転域でのトルク獲得と低燃費を実現したという「i-DSl」に、カムを物理的に切り替える「VTEC」を組み合わせ、パワーはモビリオ比で20psアップし110ps／5800rpm、トルクは1.2kgm太くなり14.6kgm／4800rpmとした。

トランスミッションに追加された「7スピードモード」も、フィット1.5リッターモデルで採用されたものと同じ。ステアリングホイールのスポークの付け根部分に備わるスイッチでシフトし、通常はいわゆる無段変速、スイッチで「7速オートシフトモード」を選ぶと“7段AT”、「7速マニュアルシフトモード」を選ぶと“7段MT”に変身する。

サスペンション形式は、前マクファーソンストラット、リアはH型トーションビーム（4WDはド・ディオン式）と、モビリオと同じ。スプリングレート、ダンパー減衰力をスパイク専用にチューンしたという。

安全装備は、前席SRSエアバッグを全車に標準装備。衝撃検知センサーや助手席乗員姿勢検知センサーなどでエアバッグの作動を的確なタイミングで行う前席「i-サイドエアバッグ」は「W」「A」グレードにオプション設定される。

グレードは、ベーシックな「Y」（2WD 134.9万円／4WD 152.9万円）、4スピーカーやボディ同色電動格納式リモコンドアミラーなどを付与した「A」（139.9万円／157.9万円）、そしてイージードアクローザーなどを奢った最上級「W」（149.9万円／167.9万円）の3タイプ。AとWには、オートエアコンなどが備わる「Lパッケージ」が設定される。

（webCG 有吉）

本田技研工業「モビリオ・スパイク」：
http://www.honda.co.jp/MOBILIOSpike/