【東京モーターショー2003】「解説！笹目二朗：ルノー篇」

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■ 【東京モーターショー2003】「解説！笹目二朗：ルノー篇」

自動車ジャーナリストの笹目二朗が「東京モーターショー」の出展車を鋭く斬る「解説！笹目二朗」。ルノーは、2004年1月に日本でもリリース予定の「メガーヌII」を出品した。なかでも注目は、日本には当面やってこないが、2リッターターボ＋6段MTを積むホットな「メガーヌ・ルノースポール」だという。

ルノーブースの目玉は、新しくなった「メガーヌII」。クリフカットと見まがうばかりのCピラーが個性的なこのクルマは、2004年1月から日本でも販売が始まる。
【スペック】
メガーヌII 2.0（右ハンドル、4AT））：全長×全幅×全高＝4215×1775×1460mm／ホイールベース＝2625mm／車重＝1320kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（133ps／5500rpm、19.5kgm／3750rpm）

注目は、「メガーヌ・ルノースポール」。「ルーテシアRS2.0」と同様、ルノーのモータースポーツ部門「ルノースポール」の名を冠するスポーツモデルである。エンジンは、225psと30.6kgmを発する2リッターターボ。トランスミッションは、6段MTが組み合わされる。

■必見のメガーヌIIシリーズルノーではもちろん「メガーヌII」が必見だ。コンベンショナルな5ドアハッチ、流麗なボディラインをもつメタルオープントップもいいが、3ドアの6段MTモデルに注目！エンジンは、なんと2リッター直4ターボを搭載し、225psにチューンされているようだ。ルノー「ルーテシアRS2.0」や「ルーテシアRS V6」を思うと、左ハンドル6段MTの欧州仕様が導入されるかもしれない。6段マニュアルギアボックスは日産製だが、リンケージやエンジンマウントはぜんぜん違う。「サンク」をベースにした、かつてのグループBマシンのような、ダイレクトフィールが楽しめそうだ。日本への導入が期待される。（文＝笹目二朗／写真＝峰昌宏）

自動車ジャーナリストの笹目二朗（左）

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