【東京モーターショー2003】ダイムラークライスラー「ワールドプレミアを2台発表」

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トップ→ ニュース（リスト）→ 【東京モーターショー2003】ダイムラークライスラー「ワールドプレミアを2台発表」 (03.10.28)

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■ 【東京モーターショー2003】ダイムラークライスラー「ワールドプレミアを2台発表」

2003年10月22日のプレスデイで幕を開けた「第37回東京モーターショー」。海外メーカーのコンセプトカーのほとんどが9月のフランクフルトショーからの“お下がり”だったが、ダイムラークライスラーは贅沢にも“ワールドプレミア”のコンセプトカーを2台ももち込んだ。メルセデスベンツは、“走る実験車”を標榜するコンセプトカー「F500マインド」、クライスラーは、ジープの未来形といえるコンセプトカー「トレオ」を世界初公開した。

【写真上】ダイムラークライスラー乗用車部門のトップ、プロフェッサー・ユルゲン・フベルト（中央）
【写真下】世界初公開となったメルセデスベンツ「F500マインド」

■ハイテクのテストベッドハイブリッド、バイワイヤーをはじめとするハイテク満載の「F500マインド」。「Sクラス」の標準ボディとロングホイールベースのほぼ中間（2965mmのホイールベースは標準Sクラスと同じ）にあたる、全長5092mmの4ドアセダンである。パワーユニットはV8ディーゼルエンジンと電気モーターを組み合わせ、走行モードによって使い分けるハイブリッドシステムを採用。リアドアはドア下部のヒンジが移動することで、観音開きも可能とした。

メルセデスベンツ「F500マインド」
【スペック】
全長＝5092mm／ホイールベース＝2965mm／4リッターV8ディーゼル（250ps、184kW）＋電気モーター（50kW）

装備は、どれも先行開発されている技術ばかり。赤外線ヘッドライト＆ナイトビジョン、表示を好みによって変えることができるマルチビジョン、ペダル表面にセンサーを装着して踏圧を感知するアクセル／ブレーキペダルなど、将来に向けた技術開発のテストベッドとなっている。

ジープ「トレオ」
【スペック】
全長×全幅×全高＝3235×1680×1585mm／ホイールベース＝2450mm／トレッド＝1499／1499mm／最低地上高＝200mm／車重（概算）＝816kg

■近未来型ジープ「トレオ」ジープブランドのコンセプトカー「トレオ」は、近未来のジープ。その名の由来は、2＋1の3人乗り（後席は取り外し可能）であること。後席が1名乗車ゆえ、リア部分が絞り込まれたボディデザインが特徴的だ。丸型ヘッドランプや7本のグリルなど、ジープの伝統を受け継ぎながら、ボディ全体を硬質なイメージに仕立てている。パワートレインは未定ながら、前後に電気モーターを備えるフルタイム4WDを想定。将来の燃料電池などにも対応するという。ステアリングホイールやペダル、メーターなどをモジュール化することで、システム全体をダッシュボードの溝に沿って移動でき、ステアリング位置を左／右どちらにも変えられるという。

クライスラー「300Cツーリング・コンセプト」

■クライスラー「300Cツーリング・コンセプト」クライスラーブース、もう1台のコンセプトカー「300Cツーリング・コンセプト」は、フランクフルトショーで発表されたモデル。2003年初のニューヨークショーにはセダンが登場したが、こちらはステーションワゴン版だ。300Cシリーズのグリルが目立つフロントマスクは、1998年のデトロイトショーに出品されたコンセプトカー「クロノス」から受け継いだもの。ショルダーラインの張り出したボディサイドやロングノーズのスタイリングは、マッチョでどこかクラシカルだ。

クライスラー「300Cツーリング・コンセプト」
【スペック】
全長×全幅×全高＝4999×1881×1483mm／ホイールベース＝3048mm／駆動方式＝FR（セダン、ワゴンは4WD）／5.7リッターV8

エンジンは、セダン／ワゴンいずれも5.7リッター「ヘミ」V8を搭載。駆動方式が異なり、セダンがFR、ワゴンはフルタイム4WDを採用する。日本市場には、セダンが2004年冬頃に導入されるとのこと（ワゴンは未定）だ。ちなみに、「PTクルーザー」のオープンモデル「カブリオ」も、2004年春に発売されることが決定している。

メルセデスベンツ「ビアノ 3.2トレンド」（手前）
【スペック】
全長×全幅×全高＝4755×1910×1900mm／ホイールベース＝3200mm／車重＝2090kg／駆動方式＝FR／3.2リッターV6SOHC（218ps／5600rpm、31.1kgm／2800～4750rpm）／車両本体価格＝470.0万円

メルセデスベンツ「バネオ 1.9アンビエンテ」（奥）
【スペック】
全長×全幅×全高＝4205×1740×1845mm／ホイールベース＝2900mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／1.9リッター直4SOHC（125ps／5500rpm、18.4kgm／4000rpm）／車両本体価格＝320.0万円

■ベンツのミニバン2車種を発売現実的な市販車から、いくつかピックアップしよう。メルセデスベンツは、モーターショーのプレスデイ初日に、ミニバン「バネオ」と「ビアノ」を発表、販売を開始した。バネオは「Aクラス」ベースのMPV。ボディサイズは全長×全幅×全高＝4205×1740×1845mmと、Aクラスに較べて600×20×270mm大きい。ホイールベースは2900mmと475mm延ばされ、“大人になったAクラス”といったルックスだ。エンジンは、Aクラスで採用済みの1.9リッター直4 SOHC（125ps／5500rpm、18.4mkg／4000rpm）を搭載する。「1.9アンビエンテ」のモノグレードで、価格は320.0万円と発表された。一方のビアノは、「Vクラス」の後継車。商用車「VITO」のプラットフォームを採用したことで、前輪駆動から後輪駆動となった。標準車のスリーサイズは、全長×全幅×全高＝4755×1910×1900mm（Vクラスは4670×1890×1890mm）、ホイールベース3200mm（同：3000mm）。荷室が245mm長いロングバージョンは、全長が5000mmとなる。エンジンは、3.2リッターV6（218ps／5600rpm、31.1mkg／2800～4750rpm）を搭載。5段ATと組み合わされる。脱着可能な2列／3列シートを装備する7人乗りとされ、ボディ両側にスライドドアを採用した。価格は、「3.2トレンド」が470.0万円、セルフレベリングサスペンションなどを備える上級グレード「3.2アンビエンテ」は540.0万円。ロングバージョンの「3.2アンビエンテ・ロング」は560.0万円となる。（CG 岩尾）

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2008/11/25～2008/12/01

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