「HR15DE型」（写真上）と「MR20DE型」（下）、新しい2つのパワーユニット。いずれも、「エクストロニックCVT」と組み合わせた状態。
シリンダー・ボア形状を滑らかにする「真円ボア」加工技術の採用、クランクシャフト、カムシャフト軸受けを鏡面仕上げとするなどし、フリクションを低減。軽量化も施され、HR15DEは先代「QG15DE」より3割軽いという。