「オペル・アストラ」の人気車種「アストラワゴン」登場

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トップ→ ニュース（リスト）→ 「オペル・アストラ」の人気車種「アストラワゴン」登場 (05.01.20)

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■ 「オペル・アストラ」の人気車種「アストラワゴン」登場

ゼネラルモーターズ・アジアパシフィック・ジャパンは、コンパクトハッチ「オペル・アストラ」のワゴンバージョン「アストラワゴン」を、2005年1月20日に発売した。ラインナップはハッチバックと同様、ベーシックな「1.8CD」、アクティブダンパーを備える「1.8 Sport」と、2リッターターボを積む「2.0 Turbo Sport」の3種類だ。

■日本で約7割スポーティに生まれ変わった現行3代目「アストラ」に、ワゴンが加わった。先代の場合、わが国でのアストラの販売比率の約7割を占めた、人気車種である。

写真は欧州仕様のため左ハンドルだが、日本に入るのはすべて右ハンドル車だ。

エクステリアは、ニューアストラのアグレッシブなイメージを踏襲しつつ、ホイールベースを90mm延長して2705mmとし、後席と荷室空間を拡大。ワゴンとしての利便性を高めた。といっても、ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4520×1760×1475mm。拡大傾向にある自動車業界にあって、手頃なサイズといえる。パワートレインは、ハッチバックと同じ、「1.8CD」と「1.8 Sport」が1.8リッター直4（125ps、17.3kgm）＋4AT、「2.0 Turbo Sport」は2リッター直4ターボ（200ps、26.7kgm）に6段MTを組み合わせる。

荷室容量は、通常時で500リッター、リアシートを倒して900リッター、さらに荷物をルーフいっぱいまで積むと1590リッターにまで拡大できる。

Sport系は、走行状況に応じて最適なサスペンション制御を行うアクティブダンパー「CDC（コンティニュアス・ダンピング・コントロール）」を搭載。利便性のみならず、生まれ変わった走りも自慢だ。またハッチモデルと同じく、ABSや横滑り防止装置「ESP Plus」などを統合しシャシーをコントロールする「IDS（インタラクティブ・ドライビング・システム）」は全車に標準で備わるワゴンづくりに長けたオペルらしく、使い勝手にもこだわり。後席には、4：2：4分割可倒式を採用（Sport系）。上級「ベクトラワゴン」に採用した、荷室に設けられたレールにネットや固定金具を付けて、ラゲッジスペースを区切るなど多彩な使い方を実現する「フレックスオーガナイザーシステム」も備わる。