アウディの中核「A4」シリーズ、新エンジン＆マスクで変身！

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トップ→ ニュース（リスト）→ アウディの中核「A4」シリーズ、新エンジン＆マスクで変身！ (05.02.16)

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■ アウディの中核「A4」シリーズ、新エンジン＆マスクで変身！

アウディ・ジャパンは、アウディの中核モデル「A4」とワゴン「A4アバント」、そしてハイパフォーマンスバージョン「S4」「S4アバント」の最新型を、2005年2月15日に発売した。

「今回のA4ではワゴンの販売に力を入れる」と語る、アウディジャパン新社長のヴァルター・ハーネック。

■A4も“アウディ顔”にアウディ・ジャパンいうところの「7世代目」にあたる最新「アウディA4」シリーズ。フルモデルチェンジと題されたその内容は、2001年6月に上陸したA4（つまり「80」から数えて6代目）のビッグマイナーチェンジともいえるもので、フェイスリフトと新エンジン搭載が主な眼目となる。

新たにラインナップに加わった、2リッター直4DOHC直噴＋ターボエンジン。200ps、28.5kgmを発生する。

デザイン面では、「A6」で先駆をつけた「シングルフレームグリル」でフロントの迫力を増し、新世代アウディであることを主張する。ラインナップは、セダン、ワゴンとも共通で、下から「2.0」「2.0 TFSIクワトロ」「3.2 FSIクワトロ」の3車種。2.0のFFを除きすべて4WDであることはいうまでもない。このうち、上級2グレードには新エンジンを載せた。すなわち、2.0 TFSIクワトロに採用された直噴2リッターターボ（200ps/5100-6000rpm、28.5kgm/1800-5000rpm）と、3.2 FSIクワトロの直噴3.2リッターV6（255ps/6500rpm、33.6kgm/3250rpm）である。これらには、1段増え6段となった「ティプトロニック」を、また従来どおり2リッター直4を積む2.0には7段の変速レシオが設定されたCVT「マルチトロニック」を組み合わせる。

写真は欧州仕様。

その他、サスペンションのスプリングやショックアブソーバーのセットアップを変更。前サスを「S4」から、後ろはA6からコンポーネントを“移植”し、走行安定性などの向上も図った。 2.0のみ右ハンドル仕様で、他では左右どちらかが選べる。価格は以下のとおり（セダン／ワゴン）。 2.0　388.0万円／406.0万円 2.0 TFSIクワトロ　470.0万円／488.0万円 3.2 FSIクワトロ　595.0万円／613.0万円

一方のハイパフォーマンスモデル「S4」系も“大口顔”に変身。しかしグリルにはS専用のグリッドパターンを配し、ノーマルA4との差別化を図る。心臓部は変わらず、344ps、41.8kgmを発生する4.2リッターV8エンジン。6段ティプトロニックや4WD「クワトロ」システム、スポーツチューンされたアルミ製サスペンションらを駆使し、0-100km/h加速＝5.8秒といったパフォーマンスを実現するという。左右両ハンドルを選べ、セダン「S4」が808.0万円、ワゴン「S4アバント」は826.0万円のプライスタグを付ける。（webCG 有吉）