【ジュネーブショー2005】スーパーチャージャー搭載「ロータス・スポーツエキシージ 240R」

キーワードで記事を探す

トップ　インプレッション　ニュース　カースコープ　エッセイ　Ｑ＆Ａ　 mobileCG　 CGTV

トップ→ ニュース（リスト）→ 【ジュネーブショー2005】スーパーチャージャー搭載「ロータス・スポーツエキシージ 240R」 (05.03.01)

ニュース

■ 【ジュネーブショー2005】スーパーチャージャー搭載「ロータス・スポーツエキシージ 240R」

英ロータスカーズは、第75回ジュネーブ国際自動車ショー（2005年3月1日から13日まで開催）に、スーパーチャージャーで最高出力247psを得た、50台のみつくられる限定車「ロータス・スポーツエキシージ 240R」を出展。加えて、「自動車生産に革命をもたらす」というプラットフォーム技術「VVA」（Versatile Vehicle Architecture）を披露する。

■247ps with スーパーチャージャー「ロータス・スポーツエキシージ 240R」は、ロータスカーズ内で高性能車を手がけるロータススポーツが作り上げた、エキシージのハイパワーバージョンだ。エキシージのトヨタ製1.8リッター直4「2ZZ-GE」に、低圧タイプのルーツ式スーパーチャージャー（Eaton M62）とインタークーラーをボルトオン。最小限のモディファイ－－ロータスによれば、エミッションや燃費とハイパフォーマンスを両立する“エンジン・ダウンサイジング”コンセプト－－によって、ノーマルのエクシージより55psと6.6kgmもパワーアップとなる、最高出力247ps/8000rpm、最大トルク24.0kgm/7000rpmを得た。4000rpm付近でカムシャフトを低回転型から高回転型に切り替えることで、スムーズかつリニアにトルクを発生するという。

車重は若干増の930kg、6段MTを介して後輪を駆動し、0-96km/h加速は3.9秒、160km/hまで9.9秒で到達し、最高速度は249km/hと謳われる。50台の限定生産で、そのうち約8割が欧州で販売される。価格は6万2000ユーロ（約868万円）だ。

共用部品（色つきのパーツ）を使い、4WDのSUV（左上）と、ミドシップのスポーツカー（右下）という、まったく異なるボディ構造がつくれるという。

■ロータスらしい提案 VVA（Versatile Vehicle Architecture）は、生産・販売台数が中小規模のニッチモデルを開発するのに便利な、新しい生産方法の提案だ。自動車メーカーは、コスト削減と開発期間を短縮するため、パーツの共用化を進めている。しかし、同じパーツを使って違うモデルをつくっても、デザインや性能を差別化するのが難しい。個性的なモデルは、往々にして生産台数が少なく、メジャー車種のプラットフォームを流用してつくられるケースも多い。

完成車のイメージ

ロータスが提案するVVAは、「エリーゼ」のシャシーに使われるアルミ接合技術を応用したもの。アルミ材をリベットや接着剤で組み立てるため自由度が高く、軽量で強固なボディ構造になるという。軽くて丈夫、かつ柔軟な設計に対応できる、ロータスの得意技を活かした提案だ。アルミは原材料が高価で、加工するにも溶接温度がスチールより高く、設備などを含めたトータルコストは安くないかもしれない（すくなくともイニシャルコストは高そう）が、少量生産車の開発が容易になれば、個性的なプロダクトの登場が期待できる。（webCGオオサワ）エルシーアイ： http://www.lotus-cars.jp/