高級SUV「ジープ・グランドチェロキー」、フルモデルチェンジで3代目に

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トップ→ ニュース（リスト）→ 高級SUV「ジープ・グランドチェロキー」、フルモデルチェンジで3代目に (05.06.27)

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■ 高級SUV「ジープ・グランドチェロキー」、フルモデルチェンジで3代目に

ダイムラー・クライスラー日本は、ジープのフラッグシップである高級SUV「グランドチェロキー」をフルモデルチェンジし、2005年7月9日に発売する。

1992年に初代が発売された「グランドチェロキー」。オフロードもこなすラクシュリーSUVであるジープの旗艦は、「BMW M5」や「ポルシェ・カイエン」といった新参者に遅れまいと、3代目へと進化した。最大のトピックは、伝統の「HEMI」の名を冠した5.7リッターV8 OHVエンジンだ。326ps／5000rpm、51.0kgm／4000rpmを絞り出すパワーユニットは、低速走行時などで半分の4気筒を停止する可変シリンダーシステム（MDS）付きで、約20％の燃費向上に貢献するという。エンジンはもうひとつ、従来型の改良版となる4.7リッターV8 SOHC（231ps／4500rpm、41.8kgm／3600rpm）が用意される。いずれも、見直しがなされた5段ATとの組み合わせ。標準装備となる、ドライバーがマニュアル感覚の操作を行える電子制御式レンジセレクト（ERS）はジープ初の採用だ。

“グラチェロ”の伝統的なフォルムを踏襲したボディのサイズは、全長×全幅×全高＝4760×1880×1750mm、ホイールベース＝2780mmで、先代と比べ130mm長く、20mm幅広く、90mmホイールベースが広くなった。フロントサスペンションがリジッドから独立懸架へと変えられ、より乗用車ライクに振りつつも、2種類の新しいフルタイム4WDを用意し本格志向派にも配慮。新しいトランスファーを組み込んだ「クォドラトラックII」は、ローレンジギアを持つ電子制御式シフト機能付き。一方、上級グレード用「クォドラドライブII」は、電子制御式リミテッドスリップデフ（ELSD）を前中後に設置、トルクをすばやく伝えるとともに、ほぼ100％のトルクを一輪だけに伝達することも可能にする仕組みである。導入されるモデルは3タイプ。4.7リッター「ラレード」は451.5万円、「リミテッド」が525.0万円、5.7リッター「リミテッド5.7」は588.0万円のプライスタグを付ける。すべて右ハンドル仕様。（webCG 有吉）