【F1 2005】第12戦ドイツGP、アロンソ6勝目、ライコネンまた不運に見舞われリタイア

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■ 【F1 2005】第12戦ドイツGP、アロンソ6勝目、ライコネンまた不運に見舞われリタイア

F1世界選手権第12戦ドイツGP決勝が、2005年7月24日、ドイツのホッケンハイム・リンク（4.574km）を67周して行われた。ポイントリーダーのフェルナンド・アロンソ（ルノー）がトップでゴールし、今シーズン6勝目を獲得。一方、アロンソ最大のライバルでポールシッターのキミ・ライコネン（マクラーレン・メルセデス）は、圧倒的な速さで独走しながらレース中盤にメカニカルトラブルが発生、チャンピオンを争う上で致命的ともいえるリタイアをきっした。

ポディウムの3人。6勝目をマークしたフェルナンド・アロンソ（中央）、前戦イギリスGPのウィナー、2位でフィニッシュしたファン・パブロ・モントーヤ（左）、そして昨年日本GP以来の3位ゴールとなったジェンソン・バトン。（写真＝メルセデスベンツ）

2位は、予選アタックでクラッシュし最後尾から追い上げたファン・パブロ・モントーヤ（マクラーレン・メルセデス）。3位にはフロントローからスタートしたジェンソン・バトン（BARホンダ）が入った。

キミ・ライコネンのリタイアに助けられた“棚ボタ優勝”ではあったが、アロンソ（写真先頭）はチャンピオンシップを戦う上で重要な勝利を手に入れた。これで勝率5割、ポイントは87点となり、ランキング2位のライコネンに36点もの大差をつけた。（写真＝ルノー）

以下、オープニングラップで佐藤琢磨（BARホンダ）と接触したジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）が4位、序盤3位を走行しながらズルズルと後退したミハエル・シューマッハー（フェラーリ）5位、3戦連続してポイントを獲得することとなったラルフ・シューマッハー（トヨタ）6位、予選11位からいぶし銀の走りをみせたデイヴィッド・クルタード（レッドブル・レーシング）7位。そして最後の1点は8位フェリッペ・マッサ（ザウバー・ペトロナス）の手に渡った。佐藤は接触後のノーズ交換を経てしぶとく走り切り1周遅れの12位完走。トヨタのもう1台、ヤルノ・トゥルーリは、スタート直後の混乱に巻き込まれコースオフしタイヤがパンク。ピット作業を終えコース復帰するも、終盤ブルーフラッグ無視のペナルティをもらい、結局14位でレースを終えた。

エンジン交換による10グリッド降格はなかったが、それよりももっと酷い仕打ちがライコネンに降りかかった。圧倒的な速さでレースをリードしながら油圧系トラブルでマシンはストップ、リタイア。タイトルが1歩どころか2歩、3歩一気に遠のいてしまった。（写真＝メルセデスベンツ）

■致命的なリタイアレースウィークエンドを通じて圧倒的に速かったマクラーレンの2台に、それぞれ不運が訪れた。レース前のトラブルに度々泣かされてきたライコネンは、珍しく何事もなく予選まで終えることができ、2位に0.439秒差をつけてポールポジションを手に入れた。一方前戦イギリスでようやく1勝目を手に入れたモントーヤは、アタック中の最終コーナーで派手なスピン、クラッシュを演じ、最後尾グリッドからスタートすることを余儀なくされた。決勝日、ライコネンはスタート後の他車の混乱をよそに首位のままレースをリードし続け、ファステストラップを更新しながら今年4回目の勝利に向けひた走っていた。レースの折り返し地点を過ぎた36周目、ライコネンのマクラーレンは突如スローダウンし、リアをロックさせストップした。2戦前のフランスでチームメイトのモントーヤをリタイアに追い込んだハイドロリック（油圧）トラブルが原因だった。

自らの失敗で予選アタックを台無しにしたモントーヤ。最後尾スタートながらオープニングラップで11位までポジションアップ。ライコネンのリタイア後は、バトン、ミハエル・シューマッハーと2位争いを繰り広げ、急激に冷めかけたレースへの興味は辛うじて保たれた。結果は2位フィニッシュ、予選さえうまくまとめていれば……。（写真＝メルセデスベンツ）

これで2位を守り続けていたアロンソに1位の座がわたり、12戦して6度目の勝利が舞い込んできた。ドイツGP前まで、26点のギャップがあったランキング1位アロンソと同2位ライコネンの間には、36点もの差ができてしまった。長い2005年シーズンも残すところあと7戦。アロンソ／ルノーの独走を阻止するために、マクラーレンには予選、決勝を通じた「1-2」が必要とされていた。しかしモントーヤの予選失敗で出だしから躓き、レースではチャレンジャーのライコネンに“いつもの信頼性の問題”が起きた。最後尾から最終的に2位まで挽回したモントーヤであったが、チャンピオンシップを戦う上で、今回マクラーレンが取りこぼしたものは、あまりにも大きい。

12番グリッドのラルフ・シューマッハー（写真）は、スタート後の混乱を尻目に1周目に10位まで浮上。その後徐々にポジションをあげ、6位でゴールした。一方トヨタのチームメイト、9番手スタートのヤルノ・トゥルーリは、スタートの混乱をモロに受けマシンを壊し、ピットインで19位へダウン。12位まで挽回するがブルーフラッグ（速いマシンを先に行かせろ、という意味）無視でピットスルーペナルティを受け、14位でフィニッシュした。（写真＝トヨタ自動車）

1位6回、2位2回、3位1回、4位1回で、実質的なリタイアは第8戦カナダのみという安定感あるアロンソが、この先絶不調に陥りノーポイントを続けることは考えにくい。ライコネンが残る7戦で全勝してもトータルポイントは121点どまり。アロンソが全戦2位で終わると合計143点、全戦3位でも129点だ。若きスペイン人が、かなり有利なポジションにいることは明白だ。次戦は7月31日。抜きにくいことで有名なハンガリーで、ライコネンは予選出走1番目、つまり不利な状況からレースを組み立てていかなければならない。（webCG 有吉）

チームメイトのバトンが表彰台に喜ぶ隣で、佐藤琢磨は12位でレースを終えた。トゥルーリ、マーク・ウェバーと同様、スタート直後あちこちで起こったコースオフや接触の餌食となり、フロントウィングを破損してピットインを余儀なくされた。前戦イギリスGPで誤ってエンジンを切ってしまいレースを台無しにしてしまった佐藤は汚名を返上したかっただろうが、12位完走がやっとだった。（写真＝本田技研工業）