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トップ→ ニュース（リスト）→ 【東京モーターショー2005】ランボルギーニ「究極の差別化要因とは……」 (05.10.19)
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■ 【東京モーターショー2005】ランボルギーニ「究極の差別化要因とは……」


2005年10月19日のプレスデイで幕を開けた「第39回東京モーターショー」。初日早々にプレスブリーフィングを行ったランボルギーニは、ブラックで統一されたブースに真っ白な2台を並べるというクールな演出。会場中で最もシックな空間を作り出した。注目を集めたのは、オープンモデルの「ガヤルド・スパイダー」である。

「ガヤルド・スパイダー」、電子制御のファブリック・オープントップを持つ。
■すでにソールドアウト

「アウトモビリ・ランボルギーニ・ジャパン設立から、5年が経ちました。日本におけるプレゼンスは着実に拡大しています」と、アウトモビリ・ランボルギーニ・ジャパンのカルロ・ザンボット代表が胸を張った。

ランボルギーニ社長兼CEOのステファン・ウィンクルマン氏
かわってスピーチに立ったのは、ランボルギーニ社長兼CEOのステファン・ウィンクルマンだ。細いパンツに大きめのシャツのカラーがおしゃれなイタリアの伊達男である。

「ガヤルド・スパイダーにはランボルギーニのすべてがあります。すなわち、極端で、妥協がなく、真にイタリアンなのです」
2006年の販売予定数は、すでにソールドアウトだそうだ。日本への導入は、来年の春になるという。

次にCEOが触れたトピックは、わずか250台のの限定モデル、「ガヤルド・スペシャル」。エクステリアはツートーンに塗り分けられ、パワーは520ps。トランスミッションはローギアード化され、セラミックブレーキが装備される。

「ムルシエラゴ」も、お揃いの白の外装色。
以前のランボルギーニは年間250台を販売するにすぎなかったが、昨年の総販売台数は1500台に達した。それでも、変わらないことが一つあるのだという。
「それは、ブランドがビジネスのカギであり、究極の差別化要因であるということです」

（NAVI　鈴木）

ここまでブラック＆ホワイトに徹すると、絢爛な会場の中で逆に目立つ。


 
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