「日産ウイングロード」フルモデルチェンジ、「機能で遊びをシフトする」

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トップ→ ニュース（リスト）→ 「日産ウイングロード」フルモデルチェンジ、「機能で遊びをシフトする」 (05.11.14)

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■ 「日産ウイングロード」フルモデルチェンジ、「機能で遊びをシフトする」

日産自動車は、コンパクトなステーションワゴン「ウイングロード」をフルモデルチェンジし、2005年11月14日に発売した。

■「SHIFT_ FUNction」「サニー・カリフォルニア」と「ADワゴン」が統合され1996年にできたコンパクトなステーションワゴンが「ウイングロード」。6年ぶりに一新された3代目は、先代同様、顧客層を若者、特に20代半ばの独身男性にフォーカスし、目的に応じて自在に使えるワゴンを目指したという。

いつものコマーシャルメッセージは、「『SHIFT_ FUNction』機能で遊びをシフトする」。この手のベーシックワゴンに求められるシートアレンジなどの機能性がセリングポイントだ。エンジンは1.5、1.8リッターの2本立てで、最廉価版と4WD車にはコンベンショナルな4ATを、その他にはCVTを組み合わせる。ヨンクは電気式の「e・4WD」だ。価格は149万3100円から189万2100円まで。月の販売目標台数を3500台に設定する。

■車内の数々のギミックエクステリアデザインのキーポイントは「超高速で移動する流星の残像をイメージした」というサイドビュー。前後サイドウィンドウの抑揚のきいたラインが「バンじゃない」ことをアピールする。エアロパーツで飾った「AERO」とよりベーシックな「RX／RS」の2パターンが用意される。ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4415（※RX／RS）×1695×1495mm、ホイールベース＝2600mmだ。車内のデザインテーマは「Low Profile＆Super Rounded」、そこに組み込まれる数々のギミックが新型のキモだ。コンパクトワゴンクラス初を謳うのは、120mmの幅で動く後席スライド機構。さらに最大10段階40度までリクラインし、「後席の友達にもリラックスしてもら」（広報資料）える。ラゲッジスペースは最大412リッターで、「ミドルクラスワゴンに匹敵するスペース」（同）だ。

「リモコンフォールディングシートシステム」で、荷室側にいながら助手席シートバックを倒し、サーフボードなど長い物も収納できるという。

シートの畳み方もポイント。ラゲッジスペース側での操作により、リアシートバック、助手席シートバックが倒れ、長尺物も楽に積めるという「リモコンフォールディングシートシステム」を採用した。さらに、ラゲッジルーム床後端にある背もたれ部分を引き上げベンチとして使う「イージーラゲッジベンチ」や、汚れを簡単に落とせる「ウォッシャブルラゲッジボード」、ラゲッジボード下の「アンダーボックスシステム」（2WD車で計100リッター）など、遊びでクルマを使ううえで便利そうな装備が採用された。

「イージーラゲッジベンチ」で、後方に即席ベンチが完成。

■「ティーダ」「ノート」の足まわりエンジンは、「キューブ」などと同じ1.5リッター「HR15DE」（109ps、15.1kgm）と、「ティーダ」などに載る1.8リッター「MR18DE」（128ps、17.9kgm）、2つの直4を用意。トランスミッションは、日産が低燃費対策として力を入れるCVT「エクストロニックCVT」をメインに据えた。1.8リッター+FFには「6段変速マニュアルモード付きステアリングシフト」を採用した。 1.5リッター+FFの10・15モード燃費は、18.0km／リッターとか。全車「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV ）」認定を取得した。サスペンションは、ティーダや「ノート」用をワゴン向けにアレンジしたもので、形式は前マクファーソンストラット、後H型トーションビーム。前後に、「エルグランド」などで投入している「リバウンドスプリング」、「フェアレディZ」「スカイライン」にも搭載する「リップルコントロールショックアブソーバー」を取り入れたのが自慢だ。（webCG 有吉）