トヨタの新型ハッチバック「オーリス」発売、「ランクス／アレックス」の後継

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■ トヨタの新型ハッチバック「オーリス」発売、「ランクス／アレックス」の後継

トヨタ自動車は、新型車「オーリス」を、2006年10月23日に発売した。「カローラ・ランクス／アレックス」の後継となる5ドアハッチバックモデルだ。

開発をとりまとめた第2トヨタセンターの金森善彦チーフエンジニア。いわく、仮想敵はハッチバックのグローバルベンチマーク、「フォルクスワーゲン・ゴルフ」で、オーリスがゴルフより上回っているのは、「ハンドリングの軽さ」「万が一のシチュエーションにおける限界性能の高さ」の2点だとか。
日欧モデルの違いについては、欧州車にディーゼル仕様がある程度で、基本的には同じだという。

■3ナンバーサイズに「カローラ」の5ドアハッチとして2001年1月にデビューした「カローラ・ランクス／アレックス」が一新、「オーラ（aura）」からの造語「オーリス（Auris）」の名を与えられ登場した。先代同様、日欧で販売される世界戦略車という位置付けで、彼の地でも2007年春にリリース予定。既に2006年9月のパリモーターショーでは、コンセプトの名を付けお披露目されている。新型は全幅を拡大し1760mmとし、日本でいう3ナンバー車に。ヨーロッパ市場に軸足を置いていることは想像に難くない。お馴染みの1.5リッターに加え、新型「カローラ」にも搭載される1.8リッター「2ZR-FE型」を採用した。トランスミッションは全車CVT、FFと4WDが用意される。

価格は、162万2250円から229万9500円まで。月の目標販売台数は3000台、つまり年間3万6000台。「日産ティーダ」や「マツダ・アクセラスポーツ」といったライバル2ボックスカーと競うことになる。 ■デザインはヨーロッパでトヨタの欧州デザイン拠点ED2が手がけた意匠を纏うオーリス。一体感のあるフロントマスクやワイド感あるリアビューを特徴とする。インテリアでの自慢は、インパネからセンターコンソールへと続くデザイン。ヨーロッパの建築手法「フライングバットレス（空飛ぶ梁）」をモチーフにしたというカタチがユニークだ。

「フライングバットレス（空飛ぶ梁）」をモチーフにしたというデザインがユニークなセンターコンソール。

ボディサイズは、全長×全幅×全高＝4220×1760×1515-1530mmとひとまわり拡大。ホイールベース＝2600mmは変わらない。いざとなればコンパクトワゴンとしても使えるのがこのサイズの2ボックスカー。354リッターのラゲッジスペースは、カンタンにフラットにできるという「6：4分割ワンモーションチルトダウン格納リアシート」によりさらに拡大できる。 ■エンジンはセダンと同型エンジンは、新型「カローラ」シリーズで投入済みの2種類。FFと4WDでアウトプットが違い、1.5リッターは110ps、14.3kgm（105ps、13.8kgm）、Dual VVT-i付きの新型1.8リッターは136ps、17.8kgm（127ps、16.9kgm）を発生させる（カッコ内は4WDの値）。

オプティトロンメーターは、1.8リッターで採用。

全車に搭載される無段変速機「Super CVT-i」だが、1.8リッター車にはシフターを前後してマニュアル感覚で操れる「7速スポーツシーケンシャルシフトマチック」が備わる。エンジン始動、停止はステアリングホイール左下のボタンで行う。サスペンションは、カローラアクシオと同じ形式。すなわち前マクファーソンストラット、後トーションビーム（4WDはダブルウィッシュボーン）とした。パワステは車速感応型の電動となる。燃費性能だが、1.5リッター+FFで17.6km／リッター、1.8のFFでは16.8km／リッターという10・15モードでの数値が記される。（webCG 有吉）