フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン（VGJ）は、「フォルクスワーゲン・ゴルフ」に、世界初を謳う“直噴ツインチャージャーエンジン”を搭載した新型「ゴルフGT TSI」を設定、2007年2月6日に発売する。

■パワーも燃費も＝ツインチャージャー

「ゴルフGT TSI」は、これまでのスポーティグレード「GT」（2リッター直噴エンジン）にかわるゴルフの新しいファミリー。最大の特徴は新型パワーユニット「TSIエンジン」にある。

排気量こそ0.6リッター減の1.4リッターながら、機械式のスーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせた“直噴ツインチャージャーエンジン”というユニークな手法を採り入れている。

その目的は高出力と低燃費という相反する要素の両立。燃費をよくするためには排気量を小さくしたいが、しかしパワーも捨てられない。そこでVWは、エンジン回転が低い段階で優位なスーパーチャージャーと、回転があがるにつれて力を発揮するターボを連携させることで、この問題を克服しようとしたのだ。

結果TSIユニットは、170ps、24.5kgmと、先代2リッター（150ps、20.4kgm）を上回る、「2.4リッターエンジンに匹敵する」（VGJ）アウトプットを実現。
いっぽうで燃費は、14km／リッター（10・15モード）と「ゴルフシリーズ歴代最高」（同）の数値を得た。

トランスミッションは自慢の6段「DSG」。FFの5ドアモデルとなる。

大型エアインテイクを設けたフロントバンパー＆スポイラーや“GTバッジ”が外観の識別点。
インテリアには、専用ファブリックパターンを採用したフロントスポーツシート、黒い光沢のデコラティブインサートパネルなどを配置、スーパーチャージャー＆ターボチャージャーのブースト計も備わる。

価格は、305.0万円。先代GT比で3.0万円プラスとなかなか魅力的なプライスだ。

なおこのTSIエンジンは、ゴルフクラスのガソリンエンジンの主力ユニットとして今後展開される予定。今春には「ゴルフ・トゥーラン」に140ps仕様のマイルドバージョンを設定、その後も拡大するという。市場の動向が楽しみだ。

（webCG 有吉）