「VWゴルフGT TSI」発売、ターボ+スーパーチャージャー搭載

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トップ→ ニュース（リスト）→ 「VWゴルフGT TSI」発売、ターボ+スーパーチャージャー搭載 (07.01.19)

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■「VWゴルフGT TSI」発売、ターボ+スーパーチャージャー搭載

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン（VGJ）は、「フォルクスワーゲン・ゴルフ」に、世界初を謳う“直噴ツインチャージャーエンジン”を搭載した新型「ゴルフGT TSI」を設定、2007年2月6日に発売する。

VGJの梅野勉社長（左）と、ドイツ・フォルクスワーゲンAGのパワートレイン開発最高責任者であるDr.ルドルフ・クレプス。「単に環境に優しく、走りも良いガソリンエンジンというだけでなく、量産エンジンをベースとしたことで製造コストを抑えたこともポイント」だという。

スーパーチャージャー＆ターボチャージャーのブースト計をメーター内に配置。

■パワーも燃費も＝ツインチャージャー「ゴルフGT TSI」は、これまでのスポーティグレード「GT」（2リッター直噴エンジン）にかわるゴルフの新しいファミリー。最大の特徴は新型パワーユニット「TSIエンジン」にある。排気量こそ0.6リッター減の1.4リッターながら、機械式のスーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせた“直噴ツインチャージャーエンジン”というユニークな手法を採り入れている。その目的は高出力と低燃費という相反する要素の両立。燃費をよくするためには排気量を小さくしたいが、しかしパワーも捨てられない。そこでVWは、エンジン回転が低い段階で優位なスーパーチャージャーと、回転があがるにつれて力を発揮するターボを連携させることで、この問題を克服しようとしたのだ。結果TSIユニットは、170ps、24.5kgmと、先代2リッター（150ps、20.4kgm）を上回る、「2.4リッターエンジンに匹敵する」（VGJ）アウトプットを実現。いっぽうで燃費は、14km／リッター（10・15モード）と「ゴルフシリーズ歴代最高」（同）の数値を得た。トランスミッションは自慢の6段「DSG」。FFの5ドアモデルとなる。大型エアインテイクを設けたフロントバンパー＆スポイラーや“GTバッジ”が外観の識別点。インテリアには、専用ファブリックパターンを採用したフロントスポーツシート、黒い光沢のデコラティブインサートパネルなどを配置、スーパーチャージャー＆ターボチャージャーのブースト計も備わる。価格は、305.0万円。先代GT比で3.0万円プラスとなかなか魅力的なプライスだ。