「プジョー207」上陸、239万円から

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トップ→ ニュース（リスト）→ 「プジョー207」上陸、239万円から (07.03.20)

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■ 「プジョー207」上陸、239万円から

プジョー・ジャポンは、プジョーの新型ハッチバック「207」を、2007年3月20日から順次発売する。 5ドアのベーシック版「207」（239.0万円）と上級「207Cielo」（264.0万円）、そして3ドアの5MTスポーティバージョン「207GT」（264.0万円）の3本立てだ。

プジョー・ジャポンのティエリー・ポワラ社長（左）と、207発表会のためにフランスから駆けつけた、オートモビル・プジョーのフレデリック・サンジュール社長。「207を入門車として、プジョーブランドがスタイルだけで評価されるものではないことを、伝えていきたい」とコメントした。

BMWと共同開発の1.6リッター直噴ターボエンジン。写真は「GTi」（後述）の175psバージョンだが、「GT」はチューニングの違いで150psとなる。

■大ヒット作の後継「プジョー207」は、1999年にデビュー、世界的な大ヒットで歴代プジョー最多生産台数（590万台以上）を記録した「206」の後継車にあたる。欧州では2006年3月のジュネーブショーで発表、4月にリリースを開始。昨年末までに30万台以上が販売された。かの地では既にクーペ・カブリオレ「207CC」やホットモデル「207RC」も発表されている。 206の延長線上にあるデザインからは、「307」「407」といった近年のプジョーファミリーに通ずるエッセンスも見てとれる。長いフロントランプ（前後長780mm）や大口エアインテーク、小さくてもボリューム感はありそうだ。コンパクトカーとはいえボディは大型化の道をたどり、全長4030×全幅1750×全高1470mm、ホイールベース＝2540mm。全長はプラス195mmで4mにまで成長し、幅は80mm、ホイールベースは100mmそれぞれ拡大した。 ■BMWとの共同開発エンジン注目のパワーユニットは、PSAプジョー・シトロエンとBMWグループが共同開発した1.6リッターガソリンエンジン2種類を用意。BMWでは新型「MINI」に搭載される。 207と207Cieloは、120psと16.3kgmを発生するNAユニットを搭載。4段ATを組み合わせる。いっぽう、5MTのみのスポーティバージョンである207GTにはターボチャージャーを与え、150ps、24.5kgmとアウトプットを上げた。

レザーシートを備える「207Cielo」の内装。

発表会場では、今後導入が予定される上級グレード「GTi」に加え、先日のジュネーブショーで公開されたばかりの「207CC」も展示されていた。「CC」は夏前に上陸予定。「GTi」は未定だという。

■パノラミックガラスルーフやレザーシート仕様装備面では、左右独立式オートエアコン、アルミホイール、チルト＆テレスコピックステアリングホイール、オートヘッドランプ、雨滴感知式オートワイパー、革巻きステアリングホイールなどを全車に標準装備。207 Cieloと207 GTには、パノラミックガラスルーフやハーフレザーシートが備わる。さらに207Cieloには、ブラックとグレーのフルレザーシート（15.0万円高）が受注生産として設定される。安全面では、車両の挙動を制御するESPや、ヘッドランプの照射範囲をコーナー内側に傾ける固定式ディレクショナル・ヘッドランプ（207Cielo、207GT）、フロント／サイド／サイドカーテンの6つのエアバッグなどを装備する。なお3車種のリリース日は、207GTが3月20日、207と207Cieloは5月7日となる。（webCG 有吉）プジョー「207」： http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/207/