新型「BMW　M3」、パフォーマンスの内容が次第に明らかに

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■ 新型「BMW　M3」、パフォーマンスの内容が次第に明らかに

「BMW」は、3シリーズのハイパフォーマンスモデル、新型「M3クーペ」の詳細を発表した。

特徴的なマフラーエンドが、ハイパフォーマンスモデルであることを主張する。

「M3」に搭載される、新型V8エンジン。

■4リッターV8、420hp リリースによると、新型「M3」のエクステリアデザインはノーマル「3シリーズクーペ」を踏襲するものの、パーツのほとんどは専用設計。ただし、左右のドア、ウィンドウ、トランクの蓋、ヘッドランプは流用される。アルミ製のボンネット中央には、エンジンを覆うパワーバルジが盛り上がり、その左右に放熱用のエアスクープが穿たれる。フロントまわりは、エアの確保を最優先にデザインされており、エンジンの吸気には、下方に設けられた3つのエアインテークがあてられる。その心臓は、新型の4リッターV8。先代同様“リッターあたり100hp”の壁を越え、420hp/8300rpmと40.8kgm/3900rpmを発生する。レッドラインは8400rpmで、6500rpmからは最大トルクの85％を発揮するという。ギアボックスは、コンベンショナルな6段マニュアル。デュアルクラッチのオートマチックもカタログに載る予定だ。実力に関しては、0-100km/h加速が4.8秒と伝えられる。トップスピードは、ミッターが効く250km/hだ。

「M3」エンジンのクランクシャフト。単体で20kgという軽さが自慢。

■軽量化にもこだわり新しいM3では、先代の特別モデル「M3 CSL」と同様にルーフをカーボンファイバー製とした。これにより、5kgの軽量化を実現、重心も低下したという。エンジンを見ても、その重量は202kgで、直列6気筒エンジンよりも15kg軽く仕上がっている。クランクシャフトは鍛造アルミの削り出しで「わずか20kg」（リリース）。さらに、フロントアクスルコンポーネントもアルミ製。また、通常は鉄製となる5リンクのリアアクスルにもアルミパーツが用いられる。

■「M」ならではの装備すでにラインナップしている上級モデル「M5」や「M6」と同様に、M3にも「Mドライブボタン」が備わる。ボタンひとつで、電子制御サスペンションのモード（ノーマル、コンフォート、スポーツ）や、DSC＋トラクションコントロールセッティング、エンジンコントロールのマッピング、パワステのレスポンスなどを調節できる。足まわりには、18インチの軽量アルミホイールを標準装備。オプションで19インチホイールも用意される。その他「M」ならではの特徴として、フロントフェンダーにインジケーターとM3ロゴを併せたグリルが備わり、サイドミラーは、ダウンフォースを生むエアロフォルムのものになる。リアには、左右それぞれ2本だしのエグゾーストパイプが輝く。この詳細が報じられた英国での発売は、2007年9月を予定。なお、「価格については後日」とのことである。（webCG 関）