第12戦マッサ2年連続ポール・トゥ・ウィン、フェラーリ1-2達成【F1 07】

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トップ→ ニュース（リスト）→ 第12戦マッサ2年連続ポール・トゥ・ウィン、フェラーリ1-2達成【F1 07】 (07.08.27)

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昨年初ポール・初優勝を飾った思い出の地、トルコで、またもポール・トゥ・ウィン。フェリッペ・マッサ（右から2番目）は、終始プレッシャーをかけ続けたキミ・ライコネン（その左）を抑え、今シーズン3勝目を記録した。（写真＝Ferrari）

■ 【F1 07】第12戦トルコGP、マッサ2年連続ポール・トゥ・ウィン、フェラーリ1-2達成

F1世界選手権第12戦トルコGP決勝が、2007年8月26日、トルコのイスタンブール・パーク・サーキット（5.338km）を58周して行われた。昨年、初ポールポジションから初優勝を飾ったイスタンブールで、フェラーリのフェリッペ・マッサがまたもポール・トゥ・ウィンを達成した。 2位にキミ・ライコネンが入り、フェラーリは今年2度目の1-2フィニッシュを飾った。

ルノーのヘイキ・コバライネンは健闘し6位入賞。タイヤトラブルでフロントウィングを壊しペースを上げられないハミルトンを終盤追いたてた。チームメイトのジャンカルロ・フィジケラは9位完走。（写真＝Renault）

予選11位――いまのスーパーアグリにとってはポールポジションに匹敵するだろう好位置につけたアンソニー・デイヴィッドソン。しかしオープニングラップ、トヨタのヤルノ・トゥルーリのスピンを避けるために順位を落とし、期待のかかったレースを14位で終えた。
予選17位と苦戦した佐藤琢磨も、スタートの混乱に巻き込まれた。以後「ほとんど何も起こらなかった」とコメントするほど動きがなく、18位でフィニッシュした。（写真＝Honda）

3位はマクラーレン・メルセデスのフェルナンド・アロンソ。チームメイトでポイントリーダーのルイス・ハミルトンがパンクで脱落したことで、ポイント差を5点にまで縮めることに成功した。 4位のBMWザウバー、ニック・ハイドフェルドに次いで、5位でゴールしたのはハミルトン。3位走行中の43周目にタイヤが壊れて順位を落としたが、なんとか4点は獲得した。以下、終盤ハミルトンに猛チャージをかけたルノーのヘイキ・コバライネンが6位、ウィリアムズ・トヨタのニコ・ロズベルグが善戦し7位、ピットストップ作戦で失敗したBMWのロバート・クビサが8位でフィニッシュし、それぞれがポイントを手に入れた。トヨタ勢は、ラルフ・シューマッハーが12位、オープニングラップでスピンし順位を落としたヤルノ・トゥルーリは16位でレースを終えた。いっぽうホンダ勢は、レース前に2台ともエンジンを交換したことで最後尾からスタート。苦しい状況でジェンソン・バトン13位、ルーベンス・バリケロ17位という成績を残した。スーパーアグリ・ホンダは、予選11位と健闘したアンソニー・デイヴィッドソンが14位、佐藤琢磨は18位だった。スパイカー・フェラーリから出場している山本左近は、最後尾20位で完走を果たした。

スタートシーン。先行する2台のフェラーリに対し、ダーティなグリッドのマクラーレンは遅れをとった。（写真＝Ferrari）

■勝負は予選でついていた 2005年にGPサーカスの仲間入りを果たしたトルコ。名物の高速複合第8ターンをもつイスタンブールは、フェラーリ、そしてマッサが得意とするサーキットだ。ライバルのハミルトン（2番グリッド）、ライコネン（同3番）、アロンソ（同4番）を後ろに従えてのポールポジション。マッサの十八番――スタートから独走して優勝――のお膳立ては、土曜予選の時点で整った。その事実を誰よりも深刻に受けとめていたのは、実はチームメイトのライコネンだった。予選アタック中の自らのミスで3番グリッドに甘んじたライコネン。スタートでは、路面状況が悪い偶数グリッドのハミルトン、アロンソがもたついている間に、マッサの背後にぴたりとつけ、レース中はトップを奪おうと終始チームメイトにプレッシャーをかけ続けた。しかし、いくら速いからといってもコース上でのオーバーテイクは至難の業。加えて、ピットインのタイミングがマッサよりも早めにとられたライコネンにとって、既に勝負は土曜日に決していたのだった。

ルイス・ハミルトンのタイヤトラブルで3位の座が転がり込んだフェルナンド・アロンソ。点差は7点から5点に縮まったが、いまひとつ精彩を欠いていたことは否めない。今季限りでチームを離脱するのでは？と噂されるチャンピオン。新天地マクラーレンでの身の振り方に悩めるスペイン人。（写真＝Mercedes Benz）

■ハミルトン、まさかのタイヤトラブル今回、フェラーリの後塵を拝したマクラーレン。先頭から距離をおいて3位を走るハミルトンにとっては、前の紅い2台よりも、タイトルを争う最大のライバル、アロンソの順位だけが気がかり。フェラーリよりもスティントを長くできるハミルトンは、2位の可能性を残しながら、レース終盤へと向かった。いっぽうアロンソは、スタートで6位までドロップし、BMWの2台に先行を許した。しかしピットインのタイミングでBMWを料理。ハミルトンの後ろ、4位で事実上のクルージング走行を余儀なくされていたのだが……。残り16周、3位ハミルトンの右フロントタイヤが突如壊れた。トレッド面をバラバラにしながらピットへと駆け込むハミルトン。3位から5位に後退したが、被害を最小に抑えてコースに戻れたのは幸いだった。アロンソにとっては願ってもない展開。どんな順位であれ、ハミルトンの前でフィニッシュし、1点でも得点差を縮めないとタイトル防衛は不可能だ。 3位表彰台にのぼったアロンソは6点、5位ハミルトンは4点をポケットに入れた。7点あった両者のポイント差は、5点に減った。

暑く過酷なレースを制したマッサ。チャンピオンシップでは、トップのハミルトンの15点後方、3位につけているが、2007年も残るは5戦を数えるのみ。フルアタックをかけない限り、タイトル獲得は難しい。（写真＝Ferrari）

■2強の“悩み” 2007年は残り5戦。ハミルトンが84点でトップ、2位アロンソ79点、3位マッサ69点、4位ライコネン68点というチャンピオンシップの状況だ。いっぽうコンストラクターズランキングでは、1位マクラーレン148点、2位フェラーリ137点と、2強のギャップは11点しかない。僅差で争うマクラーレン、フェラーリの2チーム、4人のドライバーだが、両チームにも共通した“悩み”がある。ハミルトンによるルーキーイヤーの初タイトルか、アロンソによる3年連続タイトル奪取か。ドライバー間のイコールコンディションを“社是”とするマクラーレンは、難しい舵取りをなんとかこなしている。そのいっぽう、マッサ／ライコネンは、首位ハミルトンに15／16点もリードされている。これだけチームメイト同士が接戦だと、1人がもう1人をサポートするという作戦はとれないゆえ、効率よくチャンピオンシップを戦うことができない。これがいまのフェラーリである。両チームとも、チーム内外のコントロールが難しいなかのタイトル争奪戦――2強が直面している課題がここにある。次はフェラーリの聖地、モンツァでの一戦。またもフェラーリ向けの高速コースで、凱旋レースを飾ることができるか？決勝は9月9日だ。（文＝bg）