インプレッサ最強グレード、「WRX STI」が登場

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トップ→ ニュース（リスト）→ インプレッサ最強グレード、「WRX STI」が登場 (07.10.25)

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「スバル・インプレッサ WRX STI」

■ インプレッサ最強グレード、「WRX STI」が登場

富士重工業は、ハッチバックモデル「インプレッサ」にホットバージョンの「WRX STI」を追加設定。2007年10月24日に発売した。価格は、344万4000円からとなる。

フェンダーの膨らみが際立つリアビュー。

■ホッテスト・ハッチ今年6月に発売された「スバル・インプレッサ」に、最強バージョンたる「WRX STI」が追加デビューした。海外では4ドアセダンの「WRX」が流通しているが、今回ベースとなったのは、日本でなじみある5ハッチバックのインプレッサだ。「Pure form for driving」（＝走りの為の純粋なデザインの追求）を開発テーマにデザインされたボディのサイズは、全長×全幅×全高＝4415×1795×1475mm。ノーマルより55mm拡幅されたフェンダーが、ラインナップのなかでも特異な雰囲気をかもし出す。長さと高さに変わりはないが、ホイールベースは5mm延長された（2625mm）。さらに、エクステリアでは、エンジンルームの熱を逃がすフロントバンパー後端のスリットや、ツインデュアルテールパイプが特徴となる。

「EJ20」型エンジンは、大台超えの308ps（トルクは43.0kgm）を発生する。

ホイールは18インチが標準。交換前提のユーザー用に、「17インチ仕様」も用意される。

■ランエボXを凌ぐ、「308ps」エンジンは、2リッターツインスクロールターボの水平対向4気筒。先にモデルチェンジを果たしたライバルの「三菱ランサーエボリューションX」は280ps据え置きだが、新型「WRX STI」は308ps/6400rpm、43.0kgm/4400rpmを発生する。次点のグレード「S-GT」に比べて、パワーで58ps、トルクは19kgの差をつけた。トランスミッションは6MTのみで、駆動方式は言わずもがなの4WD。フロントデファレンシャルギヤは応答性に優れるトルク感応型LSDを、リヤデファレンシャルギヤには、スムーズな駆動配分を行うトルセンLSDを採用した。センターデフの差動制限を自動または手動で調整できるDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）に、3段階選べる自動制御を設定（マルチモードDCCD）。コーナリング中の挙動を安定させる「VDC」は、ドライバーのコントロール範囲を広げた「マルチモードVDC」とし、運転の楽しさと高度な安全性を高次元で両立させたという。「燃費重視」から「パフォーマンス重視」まで、エンジンレスポンスを3つのモードで選ぶ「SIドライブ」システムも備わる。足まわりは、フロントがマクファーソンストラットで、リアがダブルウィッシュボーン式。ホイールは18インチの鋳造アルミ。オプションで同サイズのBBS製鍛造アルミも用意される。組み合わされる標準タイヤは、245/40R18サイズの「ブリヂストンRE050A」だ。代々、「世界ラリー選手権」（WRC）のベースモデルになることで知られる「WRX STI」。同社は新型についても、2008年1月1日に「グループＮホモロゲーション」を取得すべく、FIA（国際自動車連盟）に申請するとのこと。ラリーフィールドでの勇姿が期待される。価格は「WRX STI」が365万4000円で、カスタムを前提に装備を簡素化した「WRX STI 17インチタイヤ仕様」が、21万円安の344万4000円となっている。（webCG 関）