「ダイハツ・タント」、2代目はスライドドア

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トップ→ ニュース（リスト）→ 「ダイハツ・タント」、2代目はスライドドア (07.12.17)

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新型「ダイハツ・タント」

■ 「ダイハツ・タント」、2代目はスライドドア

ダイハツ工業は、軽自動車のハイトワゴン「タント」「タントカスタム」をフルモデルチェンジ。2007年12月17日に発売した。

最上級グレード「Xリミテッドスペシャル」のフロアは、フローリングが標準。母子のリビング感覚を求める声に応えたものだ。前後の乗員間距離は1135mm。

■広いだけじゃないダイハツの主力「ムーヴ」をベースに室内空間を広げた“スーパースペースワゴン”「タント」が、4年ぶりにフルモデルチェンジした。 2代目も、電車のようなボクシー＆ルーミールックを踏襲。ホイールベースを延長するなど、セリングポイントはやはり「室内空間の広さ」である。一番大きな変化は、車体左側がスライドドアになったこと。子育て中の女性や子供たちの意見を採り入れて「使いやすさ」にもこだわり、「初代の驚きを超えて感動を与えるようなママのワゴン」（リリース）を目指したという。機関では、心臓部が「エッセ」や「ムーヴ」で実績のある「KF-VE型」NAユニットに代わり、CVTと組み合わせることで低燃費化が図られた。「タント」の価格は、108万1500円から140万7000円まで。同時にデビューする若者向けバージョン「タントカスタム」にはターボ仕様も加わり、126万円から173万7750円。月間の目標販売台数は、あわせて8000台となっている。

■まだ伸びる!? 規格が設けられた軽自動車にあって、「これ以上はありえない」衝撃の広さでデビューした初代タント。はたして2代目の室内寸法は、さらにアップ（！）した。先代同様、前後オーバーハングを切り詰めたボディは、全長×全幅×全高＝3395×1475×1750mmで、ホイールベース＝2490mm。長さと幅こそ変わらぬものの、25mm高くなり、ホイールベースは50mmも延長された。結果、居住空間は、室内長×室内幅×室内高＝2160（＋60）×1350（＋50）×1355（＋25）mmに拡大（カッコ内は先代比）。ママもびっくりの育ちっぷりである。

スライドドアは上級グレードのみ電動。挟み込み防止機能も備わる。フロントドアも90度に開くことで乗降性を高める。

運転席まわりは、薄型センターメーターなど先代のイメージをほぼ踏襲する。写真は「タントカスタム」の黒内装。

■間口もでっかくスライドドア「広さ」と並ぶ新型タントの開発目標は「使いやすさ」だ。ターゲットとなる子育て女性だけでなく、子供の視点を重視。「ママキッズプロジェクト」なる実機の触感マーケティングを行い、開発を進めたという。その目玉が、助手席側の「ミラクルオープンドア」。左リアをスライド化し、通常リアドアの付け根となるBピラーを廃したため、助手席側は幅1480mmの大開口。らくらくの乗降性を主張する。リアシートの頭上には、大型の収納ボックス「オーバーヘッドコンソール」を用意。テーブルとして使える助手席シートバックも、ママのカーライフをサポートするものだ。インテリア全般は、「ジョイフルミラクルスペース」をコンセプトに、広さと楽しさを追求。さらに、明るいベージュ色を下方に配するなど、ぬくもり感のある空間を演出した。広々としたニールームを謳う後席は、50：50の分割式でフルフラット可能。左右独立して280mmスライドできる点もウリである。 Bピラーをもたないタントは、フロントドア後端とリアスライドドア前端の強度を上げるなど、クローズ時にドアそのものをピラー化することで剛性の確保が図られた。ノーズが短いため、フロントサイドメンバーの衝撃吸収率を高め、室内にはデュアル＆サイドエアバッグとニーエアバッグ（運転席のみ）を装備。さらに「プリテンショナーつきシートベルト」「ブレーキペダル後退防止機構」などを備え、安全性を確保したという。

「タントカスタム RS」

■ドレスアップモデルも同時デビューパワーユニットは、新しい水冷3気筒のKF-VE型「トパーズネオエンジン」（58ps/7200rpm、6.6kgm/4000rpm）にバトンタッチ。トルクが0.1kgmアップした。ATに加えてCVTモデルもラインナップし、環境性能をアピールする。ターボつきのハイパワーな心臓（64ps/6000rpm、10.5kgm/3000rpm）も用意され、「ゴージャス＆グレートクルーザー」を謳う「タントカスタム」に搭載される。こちらは、エアロパーツや4灯式ヘッドランプ、3連メーターに黒内装などでガラリとイメージを変えた、若者向けのドレスアップモデルである。（webCG 関）