フランスの特許申請、一番多いのはやっぱり自動車

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トップ→ ニュース（リスト）→ フランスの特許申請、一番多いのはやっぱり自動車 (08.03.25)

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■ フランス国内の特許申請、一番多いのはやっぱり自動車

フランスの行政が、2007年度の特許申請件数トップ20を発表。蓋を開けてみれば、上位を占めたのは自動車産業だった。

100件の特許があるというシトロエンの「FAP」システム（写真＝シトロエン）

■化粧品や通信産業を押しのけて特許や商標権などの産業財産権を保護するフランスの公的機関「L'INSTITUT DE LA PROPRIETE INDUSTRIELLE　（INPI：ランスティテュ・ドゥ・ラ・プロプリエテ・インダスティエル）」の発表によると、2007年にフランス国内で提出された特許申請数のトップは、自動車メーカー「プジョー」と「シトロエン」のSPAグループ（921件）。「ルノー」も2番手（865件）をマークした。なお、PSAグループには、プジョーとシトロエンのほかに、クルマの内装を主とした部品メーカー「フォレシア」も含まれている。 3位には大手化粧品メーカー「ロレアル」（433件）が食い込んだが、4位には、自動車部品メーカーの「ヴァレオ」（375件）が続いた。航空産業や通信関係などが並んだあと、12位には日本でも馴染み深いであろう自動車部品メーカー「ボッシュ」の仏法人（172件）。18位にはタイヤメーカーの「ミシュラン」（99件）が入った。

「ダイレクト・ドライブ・トランスミッション」が採用された、ルノーの初代モデル「ヴォワチュレット」を運転する創業者のルイ・ルノー。
（写真＝ルノー）

■ミスター特許 2007年こそライバルのSPAに申請トップの座を譲ったが、2004年から3年連続して特許申請件数のトップに君臨していたのはルノーのほうだった。その特許申請数の多さは、設立当時からの伝統だと言えるかもしれない。創業者のルイ・ルノーは、1898年に「ダイレクト・ドライブ・トランスミッション」を発明し特許を取得したことが同社発展の原点にある。創設当時は自動車販売以上に、外部から入ってきたこの特許料で財を築いたのだ。彼はその後も、次々と新技術を開発しては特許取得に尽力、「ムッシュ・ブルヴェ（特許）」と呼ばれていたという。ちなみに、「INPI」によると、自動車に関する特許の第1号は、1884年2月2日、フランス人エドアール・ドラマール＝ドブットヴィルとレオン・マランダンによる「ガス・エンジン搭載の4輪車」だったという。その後、現在までおよそ15万件の特許が世界中で登録されたとのことだ。

■活性化する研究開発フランス産業界の研究開発（R＆D）は、ここ数年活発になった。2006年と比較すると特許申請数は3.3％上昇、3年で10％もの伸びをみせているという。なかでも自動車産業の割合が高いのが特徴だ。自動車産業界における2007年の研究開発費は18億ユーロ（約2880億円）で、業界総売上の3.8％に相当する。申請内容は、PSA、ルノーともにエンジン関連が一番多いという。ほかには、セキュリティやエネルギー、ドライビングシステム、車重の軽量化、環境、汚染浄化関係などが挙がる。PSAの場合は、ディーゼル・パーティキュレート・フィルター「FAP」に関するだけで約100点、電磁バルブ関係で50点の特許がある。申請書類の作成だけでも相当な労力に違いない。（文＝野口友莉／YUYU／写真＝ルノー、シトロエン）