「クライスラー・グランドボイジャー」がフルモデルチェンジ

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トップ→ ニュース（リスト）→ 「クライスラー・グランドボイジャー」がフルモデルチェンジ (08.05.08)

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■ 「クライスラー・グランドボイジャー」がフルモデルチェンジ

クライスラー日本は、ミニバンの元祖とも称される「グランドボイジャー」を7年ぶりにフルモデルチェンジ。2008年5月17日に発売を開始する。

■角張ったデザインに 2007年の東京モーターショーで日本初のお披露目となった「グランドボイジャー」が、ついに日本上陸を果たす。両側スライドドアと3列シートを備える7人乗りのミニバンで、北米ではすでに「タウン＆カントリー」という車名で販売される。先代モデルから全長を35mm、全幅を10mm拡大したボディは、全長×全幅×全高＝5145×2005×1755mmというディメンション。ホイールベースは3080mmと50mm延長された。ルーフ幅を広げ、ウエストラインが引き上げられたことで、どっしりとした印象のあるエクステリアは、曲面を多用した先代と比べ、やや角張ったデザインが採り入れられた。アメリカ車を主張するかのようなクロームメッキのアクセントも、フロントグリルをはじめ至る所に配置。新形状のドアミラーやルーフラックを採用するなど空力面での配慮もされた。ミニバンの要ともいえるシートアレンジとして、先代から受け継がれた2列目・3列目床下収納シート「Stow'n Go」システムを標準採用。すべてを床下に格納すると、4500リッターを越える容量のフラットスペースが現れるというもの。さらに上級グレードでは、8とおりのシートアレンジをワンタッチで操作できる、3列目電動床下格納シートも備わる。

■新設計のリアサスペンションを採用 3.3リッターV6に代わり新たに採用されたエンジンは、3.8リッターV6 OHVユニット。最高出力193ps/5200rpmと最大トルク31.1kgm/4000rpmを発生する。ガソリンはプレミアム指定。トランスミッションには6段のオートマチックが組み合わされ、前輪を駆動する。リアサスペンションは、リーフリジッド式からコイルスプリングを用いたアクスルビーム式に変更。安定性と乗り心地の向上が図られた。アンチスピンデバイスのESP、全列サイドカーテンエアバッグが標準装備され、安全性能も高められたと謳われる。日本仕様はベーシックな「ツーリング」と、HDDナビなどが付いた上級「リミテッド」2グレードのラインナップ。価格はそれぞれ460万9500円と546万円。ステアリング位置はいずれも右となる。（webCG 本諏訪）