VW「ゴルフ」に新開発TSIエンジン＋7段DSGのエントリーモデル登場

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■ VW「ゴルフ」に新開発TSIエンジン＋7段DSGのエントリーモデル登場

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、「ゴルフ E」に代わるエントリーモデルとして、新開発TSIエンジン＋7段DSGを搭載した「ゴルフ TSIトレンドライン」を2008年6月17日に発売した。　

乾式クラッチ採用の7段DSGイメージイラスト

ゴルフのラインナップは、3.2リッターV6の「R32」（250ps/32.6kgm）、2リッターT-FSIの「GTI」（200ps/28.6kgm）、1.4リッターのツインチャージャーは出力違いで「GT TSI」（170ps/24.5kgm）、「TSIコンフォートライン」（140ps/22.4kgm）の4グレードに、今回導入された1.4リッターシングルチャージャーの「TSIトレンドライン」（122ps/20.4kgm）を加え、全5グレードとなる。

「ゴルフ TSIトレンドライン」は、2004年6月に登場したゴルフのエントリーモデル「E」の後継モデルとなる。搭載されるエンジンは、1.4リッター直噴ターボ。今年2008年1月に登場した、ひとつ上の「TSIコンフォートライン」にも同じ1.4リッター直噴エンジンが搭載されるが、これはターボチャージャー＋スーパーチャージャーのツインチャージャーであるのに対し、トレンドラインは、ターボのみのシングルチャージャーとなる。組み合わされるトランスミッションは、世界初の横置き7段DSGが採用される。 1.4リッターTSIシングルチャージャーユニットは、2リッターFSIエンジンと同等の最大トルク20.4kgmを1500rpmという低回転から発生し、0-100km/hの加速性能は、それを上まわるという。また、同エンジンは、水冷式インタークーラーや小径ターボチャージャーの採用により、少ない排気で効率よくパワーを発揮。新設計の7段DSGとの組み合わせにより、「E」では12.8km/リッターだった燃費（10・15モード）を、15.4km/リッターへ20％アップ。日本で販売する歴代フォルクスワーゲンとして過去最高の低燃費を実現した。 7段DSGは、従来の6段から7段にすることにより、1速が約20％ローギヤードされ、一方、7速は約8％ハイギヤード化された。結果、低燃費、静粛性の向上に貢献したという。エコアイテムとして、瞬間燃費や平均燃費などを表示する、マルチファンクションインジケーターも標準装備。価格は、「E」より3.0万円アップの、248.0万円。（webCG ワタナベ）