日本のクルマはスピンしやすい!?　～ボッシュの「ESC」記者説明会から

キーワードで記事を探す

トップ｜インプレッション｜ニュース｜カースコープ｜エッセイ｜Ｑ＆Ａ｜ショーケース｜メンバーズ｜ webCGの広場｜ mobileCG｜ CGTV

トップ→ ニュース（リスト）→ 日本のクルマはスピンしやすい!?　～ボッシュの「ESC」記者説明会から (08.07.07)

ニュース

■ 日本のクルマはスピンしやすい!?　～ボッシュの「ESC」記者説明会から

ボッシュは2008年7月7日、同社が扱うESC（エレクトリック・スタビリティ・コントロール）の説明会を開催。同システムに関する、近年の市場動向などを発表した。

ESCの動向について語る、ボッシュ、シャシーシステムコントロール事業部の田上雅弘氏。

■進むESCの標準化 ESCは、自動車に備わる予防安全技術。ABS（アンチロックブレーキシステム）やトラクションコントロールシステムなどを統合制御し、横滑りなど、事故につながる危険な挙動変化を防止する。その呼び名は自動車メーカーごとに、VDC、VSA、DSCなどさまざま。ボッシュでは、主に日産やホンダに製品を納入している。近年、新車への装備率は増加するいっぽうだ。ボッシュの調査によると、2007年は欧州圏が50％でトップ。国別で見れば、1位はスウェーデンの96％。ドイツが79％で続き、最も低いイタリアでも42％。そんな欧州では、2014年からは全ての生産車にESCの装備が義務付けられる見通しだ。なお、2012年モデル以降（4.5トン以下の）全ての車両に標準装備される北米は、現在44％。かような行政による義務付けもあって、生産台数ベースの装着率も、今の30％前後から4年後には50％以上にアップする見込みである。

会場には、ESCの構成部品も並べられた。システムは年々小型化。2009年にデビューする「ESP Gen 9」は、現行型より25％軽量化されるという。

■日本での普及率は……？そんななか、日本のESC国内普及率は、14％と低迷。お隣の韓国（19％）にも及ばない。車種別の内訳を見ると、ハイエンド高級車の100％を頂点に、車格に応じて装着率は下降。ミディアムクラス（スバル・レガシィなど）では70％を切り、コンパクトタイプ（トヨタ・カローラなど）だと25％、スモールタイプ（ホンダ・フィットなど）になると5％まで落ち込む。ちなみに、昨今売れ筋のミニバンも、9％でしかない。それでも、2.5～3リッタークラスのクルマを中心に、年々増加傾向にはあるという。ボッシュの調査によれば、消費者の安全意識は外国も日本もほとんど同じ。むしろ、ESCそのものの認知度に差があるのだとか。今後、シミュレーターを使った一般向けのESC体験教室などを通じて、さらに啓蒙活動を充実させていきたいとのことだった。（webCG 関）