キーワードで記事を探す
トップ
インプレッション
ニュース
カースコープ
エッセイ
Q&A
mobileCG
CGTV
トップ
→
ニュース(リスト)
→
「ホンダ・アコード」がフルモデルチェンジでグレードアップ
(08.12.04)
ニュース
「ホンダ・アコード」
■
「ホンダ・アコード」がフルモデルチェンジでグレードアップ
本田技研工業は2008年12月4日、ミディアムセダン/ワゴンの「アコード」をフルモデルチェンジして発表。翌12月5日から発売する。
新型アコードを「いつまでも走りつづけたくなるような一台になった」と評する、本田技研工業の福井威夫社長。
■すべての要素で上質に
1976年に初代が誕生するや、早くもアメリカへの輸出を開始し、2代目からは現地生産もスタート。現在では欧州を中心に販売される「アコード」が、このたび8代目となる新型へとフルモデルチェンジを果たした。
「車格をワンランク上げた」(福井社長)とする新型はボディを大型化し、さらに「すべての要素で上質に」(福井社長)したとアピールされる。
ボディタイプはセダンとワゴンの2種で、後者は名称が「ワゴン」から「ツアラー」へと改められた。これは、荷物を載せるというよりロングツーリングを目的としたクルマのカラーを明確にだしたい気持ちとのこと。
エンジンは2.4リッター一本に絞られ、パドルシフト付きの5段ATが組み合わされる。従来型にあった4WDはラインナップから消え、FFのみとなった。
価格はセダンが270.0万円から380.0万円、ツアラーが295.0万円から410.0万円。月の販売目標台数はセダン、ツアラー合わせて1000台に設定される。
「ホンダ・アコードツアラー」
■ワゴン、セダンでプラットフォームを共通化
先代はワゴンとセダンでプラットフォームを別に用意するという贅沢なモデルであったが、今作ではセダン、ツアラーともに共通なものを用いる。
スリーサイズは、セダンが4730(+65)×1840(+80)×1440(−10)mm、ワゴンが4750(+0)×1840(+80)×1470(−25)mmと先代よりボリュームアップした。2705mmというホイールベースは、セダンで35mm延長、ツアラーで15mm短縮。差があるのは前述のようにプラットフォームが異なっていたため。しかしホイールベースが短縮されたツアラーでも、前後乗員間の距離は10mm拡大したとされる。
エクステリアデザインは欧州アコードと共通。ウェッジシェイプや、ワイドトレッドを強調するホイールアーチなどが特徴となる。なお、北米では日本の「インスパイア」が「アコード」として販売されている。
幅広になったボディにともなって、室内幅は大幅に拡大。左右乗員間距離を40mm広げたほか、アームレスト、ショルダースペースなどがともに拡大された。
サイドサポートが大きく張り出したフロントシートが据えられ、ドライバーズカーを演出。ダッシュパネルなどには、上質さを高めたという素材が用いられる。
■パドルシフトを全車標準装備
2リッターがなくなり2.4のみとなったエンジンは直4DOHC i-VTECユニットで、従来同様。最高出力206ps/7000rpm、最大トルク23.7kgm/43000rpmのスペックは、数字上は6psの出力アップにとどまるものの、吸排気効率や圧縮比の見直しなどにより、全域で高トルク化を実現しているという。
トランスミッションには、2速をローギアード化して加速性能を向上させた、マニュアルモード付き5段ATを採用。ロックアップの領域を拡大することで、燃費向上にも貢献すると謳われる。また、Dレンジでの変速操作も可能なパドルシフトが、すべてのグレードに備わった。
スポーティなアコードのキャラクターにふさわしく、旋回状態を判断しコーナリング時の不要な変速を抑える「コーナリングGシフト制御」も採用される。
■しっとりとした乗り心地を実現
サスペンションは前ダブルウィッシュボーン/後マルチリンクダブルウィッシュボーンを採用。ジオメトリーの見直しなどにより、旋回性能を高めたという。
新たに採用された新開発のダンパーは、コーナリングなどストローク速度が遅い領域では従来同等ながら、段差越えなどのストロークが速い大入力時に、よりソフトな特性とされた。荒れた路面などでも、しっとりとした乗り心地を実現したとアピールされる。
また「インスパイア」にも見られた、エンジンのロール中心を調整することで旋回フィールを高めるという工夫も採り入れられており、乗り心地だけでなく、運転し心地にもこだわるのはホンダらしい。
ツアラーの荷室は通常で406リッター、後席を倒すことで660リッターまで広がる。
■カウンターステアもアシスト
安全装備として「モーションアダプティブEPS」が全グレードで標準装備される。これは、車両挙動を安定化するVSAと協調して、操舵力アシスト制御をするというもの。たとえば、オーバーステア時にはカウンターステアをあてやすいような、ステアリングアシストが施される。
サイドカーテンエアバッグなどが含まれる6エアバッグは全グレード標準。車間制御のACC(アダプティブクルーズコントロール)や車線維持支援を行うLKAS(レーンキープアシストシステム)、追突軽減ブレーキなどは、最上級グレードに標準装備される。
フロントピラーを従来より約18%細くすることで、ドライバーの視界を広げるという、安全運転に対する細かい工夫も詰め込まれた。
ホンダのカーテレマティクス「インターナビシステム」では、景色のいい道路やオススメスポットを巡る観光ルートを案内する「シーニックルート探索」に新しさを感じた。
(webCG 本諏訪)
←前の記事
次の記事→
関連記事
ホンダ
├
ホンダ・ゼストに“新顔”「スパーク」が登場
├
ホンダ・オデッセイM(FF/CVT)【ブリーフテスト】
├
ホンダ・アコード24iL(FF/5AT)/アコードツアラー24TL(FF/5AT...
├
日本のメーカーに必要か!? 〜モータースポーツのこれからを考える
├
「ホンダ・エリシオン」シリーズがマイチェン、内外装や装備を変更
├
ホンダ、NSX開発中止! 「ハイブリッドに注力します」 〜2008年...
├
【エコプロダクツ2008】ホンダ・インサイトコンセプト
├
「エコプロダクツ2008」で「ホンダ・インサイトコンセプト」日本...
├
ホンダS2000タイプS(FR/6MT)【動画試乗記】
└
第379回:寝耳に水! まさかのF1撤退劇暴論!? もうホンダに新...
新車情報
├
「クライスラー・グランドボイジャーリミテッド」2009年モデルは...
├
特別なGT-R「SpecV」、1575万円でデビュー
├
ダッジから新型7人乗りミニバン「ダッジJC」登場
├
「プジョー207」「308」に、最新ナビ搭載のお買い得特別仕様車
├
ポルシェキラー!? 英国のスポーツカー「ファービオ」上陸
├
ライトウェイトスポーツカー「ケーターハム」、全6モデルでラインナップ
├
「トヨタ・ラウム」快適性を高めた特別仕様車
├
「シボレー・コルベット」2009年モデル発売
├
このドアで市販されるか?「ボルボS60コンセプト」を出展【デト...
└
ホンダ・ゼストに“新顔”「スパーク」が登場
アコード
├
ホンダ・アコード24iL(FF/5AT)/アコードツアラー24TL(FF/5AT...
├
ホンダ、発売前の2車種をウェブサイトで先行公開
├
ホンダ、北米で新型「アキュラTL」を今秋発売
├
【MOVIE】コレが次期アコード、新型アキュラTSXに迫る!
├
次期アコードはこんな感じ? 北米版アキュラTSX発表【ニューヨー...
├
ホンダ、欧州アコードの写真公開【ジュネーブショー08】
├
ホンダ、ディーゼル搭載の新型欧州「アコード」出展【ジュネーブ...
├
ホンダ・アコード・ディーゼル(i-DTEC搭載/プロトタイプ)【短評】
├
ホンダは次期「アコード」のコンセプトカー出展【デトロイトショー07】
└
ホンダ、欧州仕様の「シビック」5ドアモデルなどを出展【フラン...
スポンサード リンク
webCGアクセスランキング(ニュース)
2009/01/02〜2009/01/08
0
1位
このドアで市販されるか?「…
0
2位
ライトウェイトスポーツカー…
0
3位
ホンダ・ゼストに“新顔”「ス…
0
4位
驚愕の安値! 新車の「イン…
0
5位
トヨタ/ダイハツ、7人乗り…
0
6位
「シボレー・コルベット」20…
0
7位
キャデラックのSUV「SRX」が…
0
8位
『webCG』より、新年のごあ…
0
9位
「レクサスRX」デビュー 日…
10位
「プジョー207」「308」に、…
トップ
インプレッション
ニュース
カースコープ
エッセイ
Q&A
mobileCG
CGTV
webCGについて
|
著作権/プライバシーポリシー
|
広告掲載・ご意見・ご感想
Copyright 2008 Nikkei Digital Media, Inc. All rights reserved.