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	話題のPND 最新の4台を比較テスト

クラリオン
Drive Trax P5
同ブランドナビの縮小版
オープン価格（実勢価格＝45,000円前後）

ドリブトラックスP5は、07年春からクラリオンが展開しているPND。132×90.5×22mm、重量198gのボディに、2GBのフラッシュメモリーや4.3型タッチパネルモニターを搭載、4輪だけでなくバイク用ナビとしても注目を集めている。検索データは、住所約1100万件、電話番号約800万件等を収録、内蔵電池で約4.5時間の連続使用ができる。本機の特徴は、クラリオン・ナビの方向性に則った造り。そのため初めての人でも違和感なく使うことができる。操作に対する反応は素早く、使い勝手は頗る良い。検索能力もなかなかのもので、ジャンル分けの細かさなどは同ブランドならではといえるものだ。ルート案内は、画面左端のラリービュー、曲がる方向を黄色に塗った方面看板、地図のズームアップなどで実施。音声案内も含め比較的おとなしい誘導方法だが、それだけにわかりやすい。ただ、測位は今回、不本意な結果。条件が悪い場所は苦手のようだ。バイク用の取り付けステーや防水ケースも用意されている。

検索のしやすさ

項目に目新しいものはないが、住所や電話番号などの検索能力はなかなかのもの。ただ、名称入力は操作方法がわかりづらく、使いこなすには慣れが必要で、この造りには疑問が残る。

交差点案内

方面看板に案内矢印を兼ねさせているため、最初はやや戸惑うが、慣れれば問題なし。左端のラリービューも便利だ。リルートはしかし、全般に遅い。

新宿の高層ビル街

高層ビルの谷間で何度かミスコース。毎回、ほどなく正しい位置に戻ったが、測位はいまひとつの印象。しかし空が広く開けた場所では一転、安定して走る。

高架下の道路

首都高速の高架下は、新宿ほどには影響を受けなかったが、時どき、自車マークが停止。もう少し粘ってくれるといいのだが、あっさり停まってしまう印象を受けた。

取り付け方

クラリオンもガーミンと同様、吸着ベース板をダッシュに両面テープで貼り付け、そこに吸盤を押し付けてスタンドを立てる方式。スタンドはしっかりした造りで、このあたりは本体重量に対応しているようだ。固定はしかし、確実に行なうことができる。本体とブラケットの固定も簡単かつ確実。下部に電源コネクターが付いているためだろうが、本体をダッシュ面まで下げられないのが難点といえば難点。