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【スペック】LX:全長×全幅×全高=3395×1475×1645mm/ホイールベース=2360mm/車重=870kg/駆動方式=FF/0.6リッター直4DOHC16バルブ(54ps/6400rpm、6.4kgm/4400rpm)

スバル・ステラ/ステラカスタム【試乗記】

スバル・ステラ/ステラカスタム 2007.05.13 試乗記 ……98万7000〜110万7750円/119万7000〜139万6500円

いま注目の「軽自動車」を、小沢コージがまとめて取り上げる。それぞれのクルマの「○と×」は何なのか? 自動車専門誌『NAVI』の名物特集から、改めてご紹介!

突貫工事

【復習:こんなクルマ】

「ホンダ・ゼスト」と同じく、スバルがつくった「ワゴンR」。既存のスバル「R2」「R1」をベースに突貫工事で作ったハイトールタイプの軽で、インテリアはRシリーズとまったく同じ。ちなみに「ステラ」は輝く「星」を意味しており、ある意味、スバルの王道的ネーミングだったりする。軽につけるにはもったいない?

【ステラの○と×】

○:
これまた一部スバルの軽自動車ユーザーが喜んだこと。ホンダのゼストもそうだが、スバルファンというのは非常に義理堅く、思い入れが強い。だから今の軽自動車の王道、ハイトールの軽が欲しくなった時、できるならばスバルブランドのヤツが欲しいと思っていた。しかし、「ヴィヴィオ」といい「プレオ」といい、スバルは頑なにつくってこなかった。ところが今回は遂に世情に負けてつくる羽目に。まあ、ユーザー側はきっと喜んでるんでしょう。

×:
ゼストほどデキがよくないこと。ハッキリ言ってメーカーの体力差が出ちゃっております。ゼストが同社のライフがベースとは言え、大幅な補強をし、ハイトールのタイプでは1、2位を争うクオリティになっているのに対し、ステラはそこそこ。もちろん、Rシリーズ譲りの骨太な走り味は受け継がれているが、あまり目新しい感じはしません。

【コージから一言】

つくづくR2が売れなかった日本にがっかり。個人的にもスタイルが気に入って買ったのだが、思ったより売れずに、富士重は仕方なくこのステラを製作。私としては、勝手にスバルRシリーズをして「軽自動車のアルファ・ロメオ」と見なしていたのだが……。

(文=小沢コージ/『NAVI』2007年2号)