【スペック】全長×全幅×全高=4755×1770×1450mm/ホイールベース=2850mm/車重=1560kg/駆動方式=FR/2.5リッターV6DOHC(225ps/6800rpm、26.8kgm/4800rpm)/価格=300万3000円(テスト車=360万5450円)

日産スカイライン250GT Type V(FR/5AT)【ブリーフテスト】

日産スカイライン250GT Type V(FR/5AT)【ブリーフテスト】 2007.04.26 試乗記 ……360万5450円
総合評価……★★★★

発売から3ヶ月が経過した2007年2月までに、早くも予想を大幅に上回る1万台が売れた新型スカイライン。
そのクルマの素性がわかる、ベーシックグレードの実力を試す。

さわやかさ

300万円というのは、昔も今も、クルマを買うときのボーダーラインのひとつだと思う。新型「日産スカイライン」の2.5リッター、つまり250GTシリーズは、そのボーダーライン上にある。
今年50周年を迎えたスカイラインという偉大なる看板を、ちょっとばかり脇に置いといて、300万円で買えるクルマとして見ると、かなりイイ線いっているじゃない?という感じがする。
なによりも走りが気持ちいい。ハンドリングは安定しているだけでなく、素直でもある。乗り心地はしっとりしたストローク感が心地よい。さらに従来の日産車が苦手としてきた内装のクオリティも改善された。あらゆる部分の質感が高まっているのだ。

新型のウリのひとつに4WAS(4輪アクティブステア)があるが、それがなくエンジンが小さな250GTでも手抜きはない。むしろハイテクがなく力が控えめである分、素性のよさを堪能できる。そのデキは、同じ値段で買えるSUVやミニバンとは段違いであり、100万円ほど高い同クラスのプレミアムブランドに並ぶレベルにあると思う。
かつてのスカイラインは、典型的な体育会系スポーツセダンだった。新型も350GTの4WASつきあたりは、最新スポーツ医学を導入したアスリートを思わせる。でも250GTからは、そういう汗の匂いがしない。休日に公園で気軽にスポーツを楽しむような、さわやかさがある。スカイラインという名前にこだわらない人にこそすすめたい、いまっぽいスポーツセダンだ。

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